上汽集团“市值一哥”不保 旗下四大品牌均遭遇滑铁卢

　　财经频道注意到，作为中国目前最大的汽车集团，上汽集团（600104）（600104.SH）在2020年遭遇了疫情和车市低迷双重打击，今年上半年，上汽集团实现营收2837.4亿元，同比下降24.6%，归母净利润83.94亿元，下滑超过四成。然而，上汽集团的痛楚并不止于此，由于股市大跌，上汽集团还丢掉了汽车企业中“市值一哥”地位。

　　公司主要会计数据和财务指标

　　外来的和尚也难念经 上汽大众和上汽通用业绩大幅受挫

　　上汽集团旗下最知名的车企莫过于上汽大众。但是今年上半年，上汽大众实现营收仅737.98亿元，而去年同期这个数据为1127.89亿元，同比下滑约34.5%。至于原因，主要有两点，一是受年初疫情影响，上汽大众在三四月份确实非常被动，另一方面就是遭遇“碰撞门事件”后，上汽大众“奶牛”帕萨特一蹶不振，直接影响到了上汽大众整体的销量和口碑。

　　同时，上汽通用的现状也不乐观，其上半年实现营收656.63亿元，归母净利润17.84亿元，同比下滑28%和74.9%。它的难处主要体现在产品溢价能力上，从主力A级车的雪佛兰科鲁泽、别克英朗到B级车的雪佛兰迈锐宝XL、别克君威，哪个没有三四万元的市场优惠？但是没有优惠，车又不好卖。

　　抱养的娃子不争气 “变速箱”之痛挥之不去

　　荣威和名爵在国内市场是非常尴尬的存在，虽说这兄弟俩都来自英国，可实际上却是实打实的中国品牌，或者说是上汽从英国“抱养”的更为贴切。上汽集团在荣威和名爵身上倾注了极大心血，但是今年上半年荣威和名爵销量分别为203234辆和121588辆，同比下滑24.68%和18.02%。其实，它们在自主品牌中曾经算是佼佼者，尤其是在智能互联方面，荣威汽车一枝独秀。然而，上汽集团变速箱却拖累了旗下车型的销量，荣威和名爵使用的是通用与上汽联合开发的干式双离合变速箱，上汽通用旗下本来就没有几款拿得出手的变速箱，更别说联合开发的了。

　　关于变速器的投诉案例

　　于是乎，原本已经成功了一半的网红SUV荣威RX5因为变速箱短板在SUV市场竞争中败下阵来，直到7月才逐渐缓过劲儿来，挤入畅销中国品牌SUV阵营。

　　总体看，作为国内汽车市场的“一哥”，上汽集团却没能做出个大哥的表率，旗下合资车型大众帕萨特、别克GL8等车型被中保研重锤，抱养的荣威和名爵除了过度营销也没有什么特别的本领，动不动就MG6追高铁、秦皇岛13元买名爵SUV，最后却都成了笑柄。如今上汽集团能不能快速恢复，还得看明年上汽大众奥迪的表现了。