东风自主屡战屡败 高端“岚图”有“蓝图”

　　与其在高端市场再度跌倒，东风汽车（600006）或许更适合在自主品牌能够循序渐进，稳中求胜。

　　风度和风光不了了之之后，东风汽车推出了旗下高端电动品牌――岚图。

　　几天之前，东风汽车集团有限公司在武汉正式发布高端电动品牌，定名为“岚图”。几乎与岚图品牌同步落地的是，东风汽车还成立了一家全新公司――岚图汽车科技公司。

　　在东风内部人士看来，岚图的诞生宣告东风有了自己的高端汽车品牌，并补充了东风在新能源领域的战力，这对于东风来说意义非凡。

　　然而，从自主品牌当前发展的角度出发，东风的“岚图”似乎并不好实践。没有比亚迪（002594）的电池基础，难做到蔚来的点对点服务，在特斯拉和蔚来尚且处于亏损，30万以上纯电动汽车没有补贴资格的情况下，很难想象东风“岚图”该怎么画。

　　“岚图”很大

　　按照东风汽车的品牌规划，岚图汽车将是一个“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，是中国“造车新势力”。尽管战略规划、市场定位、核心技术、商业模式等具体细节还没有正式发布，但是其“将引领中国新能源3.0时代发展潮流”和“致力于用前瞻智能科技与电动技术和为消费者提供零焦虑产品及服务”的品牌基调已经定下。

　　很明显，如今的岚图正是已经由来许久的“h”品牌。而早在“h”品牌曝光之初，东风汽车方面就曾表示，东风自主产品的天花板是14万元，14万元以下车型想承担电动智能的高技术，成本压力太大。

　　现有资料显示，岚图汽车将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。根据规划，其将在10年内将推9款车型(含SUV、MPV等)，包括纯电动与混合动力，而东风雷诺位于武汉的工厂也将在升级改造后用于新车的生产，年产量15万辆。

　　在东风汽车内部看来，随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增长迅速，这一市场的车型可以承担未来新技术。业内分析认为，这也是东风谋划“h”品牌的重要原因之一。东风之所以成立“h”事业部，是因为近两年红旗等自主高端品牌频频发力，东风公汽车感受到了压力。

　　基础较差

　　目前来看，岚图可以说是央企旗下首个高端电动品牌，是东风实现品牌向上的重要战略，或许有机会成为东风旗下的“红旗”。不过，这也仅仅建立在“概率”之上，不管是从东风自主之前的运营成果来看还是从东风汽车的技术基础来看，岚图汽车的基础元素都不是很强。

　　从过往的品牌结构来看，东风旗下曾拥有风神、风行、风光、风度四个自主品牌。现如今，风度已经停售，东风风光已经转手，仅有的风神和风行无论是从品牌影响度来看还是从年度累计销量来看，均已排位在二线甚至三线自主品牌市场。有关于这一点，今年上半年的东风集团股份产销快报足以说明一切。

　　既然品牌运营经验较差，那么东风汽车是否拥有足以让消费者眼前一亮的核心技术呢？恐怕没有。无论是风行、风光、风度旗下的产品，还是曾经代表过风神最高水平的东风A9，均未能脱离合资品牌对于东风汽车的技术支持。

　　从东风汽车旗下现有的合资品牌来看，东风日产、东风本田、东风雪铁龙等数家合资公司均不具备纯电动汽车市场的优势竞争力，无论是从其在中国市场的技术路线来看，还是从上述品牌在新能源领域的车型布局来看，都不足以撑起岚图汽车的高端定位。与其在高端市场再度跌倒，东风汽车或许更适合在自主品牌能够循序渐进，稳中求胜。

　　新能源市场的高端有缺口吗？

　　也许真的如东风汽车所表述的那样，之前的不成功与产品定位较低，成本压力较大有关。但东风汽车要想在高端纯电动汽车市场走向成功，真的是“有钱”就能解决吗？恐怕未必。

　　中汽协公布的数据显示，今年6月新能源汽车产销双双超过10万辆，分别达到10.2万辆和10.4万辆，虽然环比自3月后保持持续增长，但同比依然呈明显下降，产销下降比例高达25.0%和33.1%。这也是国内新能源汽车的销量连续第12个月出现同比负增长。自从去年7月以来，国内新能源汽车的销量一直未有实现正增长。

　　大势趋颓之下，博郡、拜腾等新势力造车相继失败，即便是凭实力依旧存活的蔚来、理想、特斯拉也依旧处于亏损状态。在品牌运营基础及核心技术实力均处于一定弱势的情况下，岚图汽车会凭借怎样的实力在市场站稳脚跟？如果想要凭借不断的资金投入“烧”到最后的话，长安汽车的“香格里拉”恐怕就是最好的前车之鉴。

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