戴姆勒入股孚能科技约3%股份 一月内两家德国车企联姻中国电池商

　　经济观察网 记者 刘晓林7月3日，在中国股市开市前，奔驰官宣了一起在华重要投资计划：与【中国动力(600482)、股吧】（600482）电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司(下称:孚能科技)达成深化战略合作，并入股孚能科技约3%的股份。

　　此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而【孚能科技(688567)、股吧】则可以确保其计划内的产能建设。

　　孚能与奔驰的合作将不限于在中国内，为满足奔驰的德国工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达 2000 个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。

　　公告称，为达成股权层面的合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元参与孚能科技的首次公开募股，目前，本次入股尚待监管部门批准。而这次合作也将让戴姆勒有机会在孚能科技的监事会中提名一位代表。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗或将在 12 个月后担任此职，此举同样尚待监管部门批准及票选程序。

　　这一合作在7月2日已经被披露，在孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告及战略投资者专项核查报告中，戴姆勒大中华作为5家战投者之一的身份曝光，将参与孚能科技科创板IPO战略配售。

　　据悉，除战略投资外，根据合作协议，孚能科技将在未来十年为奔驰在全球推出的电动汽车新产品阵容提供电池。作为国内新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售商，孚能科技专注于为新能源汽车整车企业提供动力电池整体解决方案，目前已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。

　　2018年末，孚能科技与戴姆勒股份公司、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。2019年9月，戴姆勒股份公司与孚能科技进一步建立了可持续伙伴关系。奔驰方面同样披露，2019 年夏，奔驰已与孚能科技在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，包括 EQS 纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。奔驰强调，通过新达成的战略合作伙伴关系，奔驰将进一步深化其与孚能科技业已建立的商业合作关系。

　　这成为一个多月内，第二起外资汽车制造商入股中国电池企业的案例。5月28日，德国大众汽车宣布将通过转股和募资定增的方式，收购国内电池生产商国轩高科（002074）（002074.SZ）26.47%的股份，成为国轩高科第一大股东，也将成为首家控股中国电池厂商的外资汽车企业。

　　而对奔驰来说，这也是其在通往碳中和出行转型之路上迈出的重要一步，是实现其 “2039 愿景”碳中和目标的又一重要里程碑。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员 兼首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schafer)表示:“我们非常高兴在践行梅赛德斯- 奔驰‘电动为先’战略的过程中迈出关键一步，与孚能科技进一步扩大合作。通过在战 略层面拓展双方的业务关系，我们正加速推进产品阵容的电动化。通过这一协议，我们将为动力电池电芯开发领域带来我们的专业经验。同时，我们也将为孚能科技的德国新工厂赋能，促进这一关键技术领域在德国的发展和成熟。”

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示: “通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科 技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步 强化在中国的本土研发、生产和采购等。”

　　据悉，奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款，除了技术和商业合同层面的相关内容，还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下， 孚能科技作为供应商可以尽早参与到梅赛德斯-奔驰 EQ 产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

　　“平衡的供应商组合是获得卓越技术的基础和保持竞争力的前提。”奔驰方面强调称。秉持着动力电池生产本土化是奔驰电动化战略成功重要因素的原则，奔驰在全球市场上从不同的合作伙伴采购动力电池电芯，以灵活高效地满足其在全球生产电动汽车的需求。目前，奔驰正在世界各地积极布局动力电池生产网络――未来， 这将包括位于三大洲、七个地点的九家工厂。

　　奔驰方面认为，戴姆勒大中华区对孚能科技的投资将积极推动电动出行的关键技术的发展和产业化。目前，孚能科技已在中国镇江建立了一座动力电池电芯工厂，并将实现碳中和生产。孚能科技正计划在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一处生产基地，同样从设计之初就将碳中和理念贯穿其中，随后还将在美国设立另一家工厂，以此依循奔驰“本土生产、本土采购”的策略。

　　进入2020年，奔驰在电动化上的动作也开始明显加快。作为“电动为先”战略的一部分，奔驰正在推进全系车型的电动化。在未来20年以内，奔驰将着力实现乘用车新产品阵容的碳中和;到2030年，致力于实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的 50%以上。同时，奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。至 2020 年底，奔驰的目标是在市场上投放 5 款纯电动乘用车产品和 20 款插电混动车型。插电混动产品阵容将 包括从 A 级到 S 级轿车、从 GLA SUV 到 GLE SUV 的各种车型，其中纯电续驶里程可达 100 公里。

　　奔驰方面透露，奔驰的纯电动车型也将在全球市场展开相应产品攻势。奔驰EQC 纯电 SUV、三款 smart EQ 车型以及 EQV 300 已陆续与消费者见面，新生代纯电车型 和创领可持续豪华的 EQS 也即将推出。