遭70社区抵制仍怒拒“通牒” 今日丰巢正如当初滴滴

　　竟然又有戏剧性的进展。5月12日，第一个掀起丰巢“罢用”风波的杭州东新园小区，向丰巢科技发送函件，不过，函件显示被退回。同日，一则不明统计出处的文章“联合抵制丰巢的小区超过70多家”在网络上发酵。

　　距离快递柜收费已超一周。有人提出，舆论如此甚嚣尘上，难道有隐形的力量推动？丰巢“退函”最后通牒的底气有来自何？

　　还记得当初的滴滴吗？

　　寸步不让

　　小区与丰巢的纠葛再次出现戏剧性一幕。

　　首家“罢用”丰巢的杭州东新园小区向浙江丰巢科技有限公司发送函件，要求丰巢科技在收函后3日内解决违法收费问题。最后通牒的意味十分明显。

　　联系到此前5月11日的“丰巢快递柜事件媒体见面会”上，该小区曾表示，考虑到对方立场，没有纠结于是否可以收费的问题，诉求一直以来是希望丰巢公司考虑适当延长免费保管期（从12小时延长至24小时）。当时还提出从未考虑过终止与丰巢的合作。

　　只一日，又反转。可见谈判似乎也不顺利。

　　5月12日，据东新园小区称，发送的函件显示“被对方服务器退回”。

　　丰巢CMO李文青在5月11日晚间曾公开表示，丰巢方面在进驻社区时已经和物业完成协议签订，下一步就是按照协议办事，地区业务员也会去和相关物业沟通。李文青称，丰巢为消费者提供了拒绝代收的选择，并不是强制收费。而对于快递员未经通知投递的情况，丰巢将通过调研协助快递公司，规范快递员的投递行为。

　　对于公众最为关心的12小时保管制度是否将延长至24小时，丰巢并未显露出任何商讨的迹象。不过，无论是从其向用户发布的公告，还是对东新园小区的声明，均显示出12小时关系到柜体周转甚至影响企业生存。

　　一盘同城大棋

　　看似聚焦在快递柜，实则是整个同城配送大战的关键一搏。

　　“丰巢不可能一直亏损，”一位不愿具名的业内人士说道，“在通过市场的整合和运作形成一定的规模效应后，他就能谈一些条件，比如用户与平台协议保管时间，不过前提条件是这些用户愿意投柜。”

　　虽然讨伐声不绝于耳，这场风波对于丰巢而言并不是毫无益处。一位来自双壹咨询的业内人士认为，丰巢收费机制调整具有遴选真实需求用户的功能，引起部分用户的反弹也很正常。例如以前的非真实需求用户，为了避免丰巢收费，会拒绝业务员将快递投递于丰巢柜。

　　不过，毫无疑问的是，快递柜业务已经不如往日般吸引资本的眼球，然而，丰巢背后的顺丰却依然给予了厚望。在5月5日这场丰巢与中邮智递（中邮速递易运营主体）进行的股权重组中，顺丰给出了理由，包括整合行业优质资源，以及快速抢占快递物流最后一公里的优势区位。

　　而这最后一公里，便落成一张顺丰同城业务的重要“棋盘”。事实上，从去年10月独立运营开始，顺丰便将即时物流版图延伸至餐饮、商超、生鲜、服装、医药、奢侈品等多个领域。

　　从财报中，也可看出同城业务在推动顺丰盈利上的巨大潜力，也即尽快扩张这个业务的战略意义。

　　数据显示，2019年顺丰同城业务实现不含税营业收入19.52亿元，同比增长96.12%，占据集团总营收的1.74%，成为顺丰各类板块中增长最快的业务，老业务如时效快递则同比增长5.9%。再往前推三年，这一业务的年度复合增长率均超过100%。回观顺丰的传统业务板块，营收则是负增长。

　　而作为最接近消费端的窗口，生长在社区、写字楼中的丰巢，在整个“棋局”中的地位不言自明。实际上，在今年1月，顺丰同城急送在全国的丰巢柜体上进行广告投放。对于此次举措，顺丰同城急送相关负责人曾公开表示，充分挖掘集团内部资源优势，实现不同业务模式的交融互通，是业务发展不能忽视的问题。

　　底气在哪？

　　公众对丰巢收费一事的争执不休，似乎已经超越了消费者本身的意愿。

　　5月12日，一则来自网络的文章显示，联合抵制丰巢的小区超过了70多家，包括浙江、上海等地。然而，记者寻找这一统计数字的源头，却始终未见找到媒体或行业协会的统计出处。最终能查到的来源是一家业委会参与者交流平台，名为众蚁社区。按照所给数据，目前参与抵制的社区近一百家，其中上海社区占了七成。

　　事有蹊跷。似乎有什么力量在背后推动这场舆论。

　　在当下，对于快递柜，很多人还未从“仅来保存一下快递”这一固有认识中走出，丰巢在多年飞速铺柜的过程中，运营的精耕细作还未打牢。然而，拥有69%以上市场的丰巢，不见得无法扭转消费者对快递柜的偏见，以及重新制定末端物流的行业规则。

　　这让人不禁联想起2016年联手优步的滴滴。在网约车合法化后，两者的合并让滴滴成为打车行业中的“霸主”。然而，据创始人程维给出的数据是，2018年滴滴全年亏损高达109亿元。随后，2019年，程维提出，滴滴在2019年的目标就是盈利，将全力推进主营业务。

　　时至今日，谁人打车不会用滴滴，谁人又因为2倍加价不在雨天下单呢？尊享、优选、代驾、自行车，可以叠加的业务早已不以价格高低而论。

　　今日之丰巢，对于顺丰而言，也是类似的重要。

　　“涨价就是为了快递柜盈利”“补贴只是商业手段，让大家形成消费习惯并获得更多市场份额，但亏损不可能一直持续下去”。对于丰巢涨价，多位专家均传递出这样的观点。

　　这期间，丰巢宣布将联合顺丰对更快从快递柜取件的用户进行红包奖励，包裹存入后2小时内取出可获2元红包，4小时内取出可获得1元红包。

　　对此，记者随机采访了几位消费者，一位女性消费者表示，“一单2元返现金的话吸引力还挺大的，我都可以教会我妈来取”。另一位男性消费者则称，相比超过12小时就收费，返现金红包更能让他很快取件。

　　返红包的投入与快递柜收费的收益，两者是相悖的吗？不是。按照丰巢的说法，快速空出来的柜子，将在更高频的“翻台”中，节省大量人力以促成利润。

　　“丰巢坚持收费是因为它收购速递易后的市场份额，所以‘敢收’。如果不是这个背景，一收费自己的用户就会流失。”中国物流学会特约研究员杨达卿说道。

　　可见，牢牢掌握平台入口，才是收费的底气。

　　更大的野心

　　在近期正火的热播剧《清平乐》中，有这样一个梗，剧中宋仁宗自称半生仅有两次做的决定，无一人反对，而这两次，事后都被证明是错的。

　　生意圈也有这样一个说法，一个重要策略出来时阻碍越强烈，往往证明做对了。

　　“反应越强烈，越是多方阻碍，就说明让很多同行感到不适应了，才会被围攻。当大家和平相处，止步不前时，永远都不会有矛盾。”不止一位业内人士向记者坦言。

　　在他们看来，丰巢“硬核”收费，很可能打破物流业“以低价换高服务”、“以规模换盈利”的现状，甚至未来在末端服务中产生更颠覆式的影响。

　　在丰巢此次推出的会员制中，北京商报记者发现，快递柜会员权益与还与腾讯视频、爱奇艺、饿了么会员挂钩。用户取件界面中的商城入口，则提供了生鲜食品、家居用品、手机数码等品类。

　　快递柜作为消费流量入口，重要性不言而喻。杨达卿认为，物理的快件柜和线上平台的打通与整合，能实现更多精准营销等多元化服务。拥有了更强话语权，商业链条中的各方利益都会重新梳理。

　　还有一个重要契机。这个疫情期间，从各地邮政管理局下发的政策扶持，“无接触服务”习惯几近普及。一场疫情的培育，似乎增强了智能快递柜的潜在可能性。

　　疫情期间，丰巢快递柜在3月推出了“柜到柜”模式，即收寄双方都通过丰巢柜寄件或取件。据了解，该模式下，消费者可24小时无接触寄出快件，无需与快递员预约取件时间。

　　其实，丰巢此刻布局，并不是行业大佬们视而不见。

　　北京某社区入口的丰巢快递柜旁边，新铺设的菜鸟驿站还没来得及更换铺面招牌

　　同是3月月，菜鸟驿站智能柜与饿了么合作，在上海为消费者提供外卖取餐服务。饿了么物流运营专家肯阳曾向媒体表示，接下来，饿了么预计和菜鸟等品牌在上海投放1000个，在全国投放3000个。除了要将智能取餐柜继续在上海铺开，还将推广到全国近20个城市。

　　有公开信息显示，美团表示，将根据各地复工情况，联手各地政府在疫情结束前，向全国市场投入1000台外卖智能取餐柜。

　　“可以预想，占据大份额市场的丰巢与顺丰同城急送运力的搭配，能省下很大一部分上门服务造成的人力成本和效率成本。”一名不愿具名的人士向记者解释道，“特别是商务件、餐食，当消费者已经习惯在写字楼、小区的智能柜拿取后，小哥的配送效率是很可观的。”