锐明技术：近几年将坚守商用车监控市场不会盲目扩张

　　[摘要]在近几年内，公司仍会坚守商用车领域，不会盲目扩张到自己目前不具备优势的乘用车市场，但未来不排除有开拓乘用车市场的可能性。

　　在最新一期（4月30日）的投资者关系活动中，【锐明技术(002970)、股吧】（002970）针对市场比较关注的中美贸易战问题、疫情影响及市场拓展计划等问题作了详细回应，具体问答如下：

　　1、中美贸易摩擦可能会持续两三年，公司如何应对?

　　鉴于中美贸易摩擦长期存在的事实，公司已经提前部署针对美国销售区域的产品方案，基于三级研发体系，针对美国的一些限制性政策(如NDAA法案)，在限制日期时间前，公司可以推出针对美国销售区域的特定产品方案切换。

　　2、疫情对公司今年二季度和上半年的海外业绩影响有多大?

　　二季度海外疫情对生意的影响肯定是有的，但是我们主要的海外市场(欧美等发达国家)交易还在进行，公司仍然有员工奋斗在海外一线，为客户提供本地化的服务和支持。公司陆续有收到新的订单并交货，但是整个节奏确实有所放缓。

　　3、国内业务受疫情影响情况怎么样?

　　目前来看，国内疫情已经得到了全面控制，业务受疫情影响的程度正在降低，二季度已经可以看到一些市场需求，但是这些市场需求何时能够落地实施还不确定。

　　4、能不能分析一下各个细分行业的政策情况?

　　国内的政策性导向比较强，有些细分行业，比如“两客一危”行业已出台强制性安装标准，这对公司的销售业务会有促进作用；海外市场的政策驱动稍弱，主要靠市场需求引导，需求端的影响还存在，各运输企业出于安全监管、降低事故率、提高效率等需求可促使产品销售达成。

　　5、公司的海外销售主要是通用产品，行业解决方案销售较少，是否说明公司在海外市场取得的成绩主要依靠硬件制造实力?

　　公司海外市场确实以通用产品为主，行业化解决方案的销售占比相对来说确实比较低，但不能因此判断，海外销售仅仅只靠硬件制造实力。首先，海外销售的通用产品，北美等区域以ODM方式进行，所有产品从设计开始，包括生产制造等环节都由锐明完成；在其它销售区域，特别是中东等区域，基于客户的需求进行的产品定制化程度更高，且以锐明自有品牌或双品牌形式进行销售。客户看中锐明的不仅仅硬件制造实力，是从研发开始的综合实力；其次，公司一直在推进行业化解决方案的出海销售，2019年取得了一些成绩，这部分销售收入已超过海外收入的10%，行业化解决方案的销售业务，个性化程度要求也非常高。锐明的国内业务大部分都是行业化解决方案销售，硬件实力只是解决方案中的一部分，公司的软件及管理平台等开发能力也有自己独特的竞争力。

　　6、如果海康大华也进入公司目前专注的领域，公司如何应对竞争?

　　公司通过连续多年的发展，在核心技术积累、技术创新和产品创新能力、品牌及营销能力及柔性智能制造等方面逐步形成了自己独特的竞争优势，特别是人工智能体系能力的发展，公司已经从传统视频及车联网公司，蜕变为聚焦于商用车各类应用场景的人工智能公司。在保持核心竞争力方面，公司一直坚持长期主义策略，高筑技术壁垒。在研发上高投入，每年投入到研发的费用支出均超过10%，其中一部分是基于未来发展的新行业应用、新技术应用等战略性投入。公司以领先于行业半步的研发策略为导向，通过技术手段提高产品的性价比、易安装、易维护等特性，提高自己的核心竞争力。

　　7、公司是否考虑实施新的员工股权激励计划?

　　股权激励是公司与核心骨干员工紧密结合的一种有效措施，是否推出及何时推出，将视公司经营情况的需要及公司的审议机制决定。

　　8、商用车的市场远小于乘用车，公司一直强调专注细分领域，有没有考虑找一条大赛道，比如进入乘用车市场?

　　公司从2014年开始，将业务聚焦在商用车安全监控领域，在政策驱动、需求驱动、技术驱动的三重因素影响下，商用车市场本身正处在一个比较好的大发展阶段，至少在近几年内，公司仍会坚守商用车领域，不会盲目扩张到自己目前不具备优势的乘用车市场，但未来不排除有开拓乘用车市场的可能性。

　　9、公司费用控制还有多大空间?规模做到多大会形成规模效应?

　　努力降低经营成本、合理进行人员岗位优质配置，保持合理的费用支出一直是公司长期坚持优化的事项。目前公司还处在发展阶段，费用支出与收入暂未形成规模效应。短期来看，费用占收入比还有点高。首先是研发费用支出，占收入比达到10.9%，公司的策略一直是用重投入来换公司产品的科技含量及竞争力;其次是销售费用，占收入比为12.3%。销售渠道及能力建设，特别是海外的本地化能力建设及公司品牌建设，目前需要投入大量资金。长期来看，随着公司收入规模的扩大，费用的规模效应一定会显现。期望投资者朋友们给我们发展的时间，我们有能力、有决心和信心，苦练内攻，通过持续提升内部管理效率，努力创收，争取用良好业绩回报投资者。

　　10、公司2019年的研发费用里面全部100%费用化?

　　公司历年来的费用，从没有作过资本化处理，一直按费用化形式处理，包括2019年的研发费用，仍是全部费用化处理。

　　11、公司对重卡市场的看法是怎样的?哪些地区已经在做重卡视频监控的推广了?未来国家部委层面会不会跟“两客一危”一样有强制性要求?

　　重卡在公司定义为货运，属于道路运输安全重点监管对象。近年多部委及地方管理部门密切推出多项相关政策及管理规定，不排除未来国家层面会出台强制性要求的可能性。公司前几年已关注该细分市场，针对该行业的监管难点及痛点作了深入的研究，已投入了不少的研发资金在该行业研究上。销售策略上，一方面积极与主流重卡车厂合作，打造前装安全类产品;另一方面，打造贴近行业监管及运输企业管理痛点的解决方案。

　　12、公司有没有并购计划?

　　公司目前并无并购等扩张性计划。