招商港口发展港口综合开发 纵深推进“PPC”模式

　　2020年4月15日,招商港口（001872）发布2019年年报,根据年报显示,招商港口2019年归属于上市公司股东的净利润28.98亿元,较上年同期增长165.79%,业绩大涨背后一个重要的动能就是“PPC”业务模式的纵深推进。

　　PPC(port-park-city)即“前港―中区―后城”,是一种港产城综合开发模式,它的核心在于港口先行、产业园区跟进、配套城市功能开发,进而实现区域联动发展。这种生态圈式可持续发展的模式,是以一套以市场化方案来实现城市和园区运营的空间发展模式,实现港、产、城联动,将政府、企业和各类资源协同起来,成为城市或区域转型升级的战略安排。

　　“PPC”模式取得成功,国内推广逐渐成型

　　从纵向看,“PPC”正是伴随城市化需求不断完善的。1979年初,招商局第一批创业者来到蛇口,开始了大胆的探索。当年的蛇口还是一个小小的渔村,缺水缺电,没有一条像样的路。为了吸引外来投资,首先要满足原材料和产品进出的需要,港口是关键,为此招商局在蛇口第一项投资就是建设港口,这被称之为“蛇口模式1.0”。

　　有了港口,再加上通路、通水、通电、通电话,招商引资的条件就具备了,港口后面的产业园区逐步形成,这个阶段的收入来源主要是租地收入、供水供电等工业配套服务收入和税收。此后,随着蛇口工业区的发展,配套的金融、保险、住宅、商业服务需求日益增长。经过3次产业和城市形态的升级,过去40年蛇口的发展已成为了“前港―中区―后城”模式的成功样本,并逐步推广至汕头港、湛江港、漳州港等其他国内港口。

　　蛇口“PPC”模式发展历程

　　践行“一带一路”倡议,“PPC”模式成功复制海外

　　除了推动“PPC”模式在国内的推广,招商港口还积极探索“PPC”综合开发模式在“一带一路”沿线国家的实践和复制,在东非吉布提、斯里兰卡汉班托塔等地成功引入该模式,为“PPC”模式在海外推广树立了典型。2019年,海外园区入园企业累计173家,成功引入中集、中石化、日本豪雅等龙头企业。

　　2019年,吉布提综合开发项目稳步推进,成效初显。吉布提新多用途码头DMP全年件杂货吞吐量304.6万吨,同比增长39.4%。吉布提国际自贸区自2018年7月开园以来,大力培育商贸物流及出口加工企业入驻自贸区,2019年已签租约入园企业达78家,协议投资额近1亿美元。此外,吉布提国际自贸区借助于独特的港口区位优势打造“一城三中心”――即构建一座商贸城,并在商贸城内开展二手汽车、小家电及建筑材料等三大品类商品的展示、批发、零售业务。目前,吉布提已经成为招商“PPC”综合开发模式的典范。在FDI杂志评选的2019年度全球十佳自贸区排名中,吉布提国际自贸区榜上有名,荣获“2019年度全球十佳自贸区”大奖,是东非地区唯一入围的自贸区。

　　吉布提“PPC”模式落地示意图

　　汉班托塔港在实践“PPC”综合开发模式上,也取得了显着进展:汉班托塔港一期2个10万吨级多功能泊位及1个10万吨级油气码头泊位已经建成并投入使用,2019年滚装业务同比增长131%。同时,汉班托塔港完成了总体规划,确定了未来将以集装箱、油气业务发展为核心,兼顾汽车滚装和散杂货业务;在临港产业园区的发展上,将利用公司在港口经营管理和国际业务网络上的优势,推动“区港联动”,使汉班托塔港成为南亚区域重要的营商创业中心及国际物流分拨中心。2019年,汉班托塔综合港区已签租约入园企业18家,协议总投资额近1亿美元。

　　汉班托塔港综合开发项目示意图

　　机构认可,“PPC”模式优势突出

　　无论是长期还是短期,“PPC”模式带来的好处都是显而易见的。瑞银调研认为,短期内,临近港口的工业园区的产业发展将提振集装箱吞吐量。以吉布提港为例,2013-16年该港口的集装箱吞吐量年增幅达到11%。尽管2017-18年埃塞俄比亚政局不稳导致吞吐量有所回落,但2019年即重拾约8%的增长,幅度远大于很多中国的港口。

　　长期看,港口城市的市政发展将有助于提升贸易需求和土地价值,蛇口港展现了一座港口如何能在较长期内获益于“园区”和“城市”。自1982年蛇口工业区开发起,一直到1990年,蛇口港的货物吞吐量年复合增速达到了38%,1991-2008年集装箱吞吐量的年复合增速达到32%。

　　蛇口港货物吞吐量年复合增速变化情况(来源:瑞银)

　　同时,招商港口实现了土地升值带来的财务回报。招商港口拥有的蛇口工业区附近47.1万平方米土地从2014年底的8亿元账面净值(主要体现历史成本)升至2018年公告的115亿元的评估价值,2019年参与土地整备后产生的税后收益达到33亿港元。

　　1992-2003年间,年均有4万人迁至蛇口工业区相邻地区(来源:瑞银)

　　此外,兼具海外扩张和工业园区开发经验的港口运营商会获益于“PPC”模式,因为这种模式通常从一座不成熟、甚至是新建港口开始,现今这种港口在中国难找,并且工业园区的开发和运营与港口截然不同。

　　2020年,招商港口将继续纵深推进“PPC”模式,把握产业升级、产业转移的机遇,实现港口主业的价值延伸、深度挖潜。未来公司将继续紧紧围绕“立足长远、把握当下、科技引领、拥抱变化”的战略原则,坚持新发展理念,推动可持续高质量发展,致力于向成为“世界一流的港口综合服务商”的愿景迈进。