长安“引力” 有多大吸引力

　　UNI-T能为长安SUV开辟新的蓝海领域吗？

　　日内瓦车展的取消，并没有熄灭长安雄心万丈的心中火焰。3月5日，长安全新SUV车型引力UNI-T在线上进行了发布。鉴于之前已经有过一波波的预热，新奇感已经消除，我们要来关注的是产品本身了。

　　这款在曝光时就惊艳众人的前卫、激进的车型，让记者想起了曾经的CS95概念车。好在发布的时候我们发现，接近量产版的引力UNI-T与最初亮相的概念模型相比，几乎还原度100%。而在成功吊起观众们的胃口后，接下来我们的问题就是，UNI-T能为长安SUV开辟新的蓝海领域吗？

　　焕新的构想

　　对于一款“未来科技量产者”来说，UNI-T隐含着长安汽车（000625）“品牌焕新、产品焕新、人群焕新”的构想和愿景。而且，长安汽车执行副总裁谭本宏还在发布会上介绍，UNI-T的战略性构想始于两年前，打造UNI-T的目的，是通过全新的设计，来满足新的消费群体需求。

　　而长安这次憋的大招，本来准备在日内瓦车展释放，正式走上台前，向所有人揭开引力UNI-T的“炸裂”颜值和内涵。毕竟在这个“看脸“的时代，最近几年设计求稳的长安，难得有外观如此出众的SUV亮相了。

　　虽然长安UNI-T的造型很前卫，但也延续了辨识度很高的家族式设计，比如更加夸张的“蝶翼式”前格栅，辅之以“无边界设计”和建筑参数化设计，前格栅由中心的菱形元素向四周逐渐蔓延，配合两侧类似S型的不规则造型分体式大灯组，相当有视觉冲击力。

　　长安汽车全球设计总监陈政对此介绍到，“无边界格栅设计需要技术支持。这样的突破得益于世界顶级的蓝鲸1.5T发动机，这台发动机可以提供最大300N·m的扭矩，但是要实现这样的状态需要涡轮工况维持在40度以下，这就需要大量的进气量进行散热和优秀的热管理，才能够实现无边界格栅这样特别的设计。”

　　当然，动力方面引力UNI-T将提供蓝鲸1.5T与2.0T发动机两个版本，这也是长安继蓝鲸动力平台发布后，真正搭载在全新UNI系列的第一款车型上。1.5T发动机的升功率达到100，相当优秀。而2.0T发动机的配备，也让UNI-T的动力表现更值得期待。

　　UNI-T基于长安全新平台架构特有的运动属性，将带来低重心、低风阻系数、高动态驾驶感受。加上针对中国用户开发的最新智能化科技配置，UNI-T强调了自身的个性化身份。其智能和安全方面多种“黑科技”功能，比如，只要一个眼神就可以唤醒屏幕，接听电话自调节多媒体音量，L3级自动驾驶、以及搭载了PM0.1空调滤芯及离子发生器等等，都突破了很多人的预想。

　　UNI-T棱角分明的侧身线条同样足够激进，双腰线与溜背造型的设计彰显了整车运动感，此外，UNI-T的V型后掠翼扰流板，犀利的尾灯，动感的双尾排，也将这种速度感体现得淋漓尽致，令人印象深刻。此外，UNI-T的内饰也非常突出，灵感来源于歼20驾驶舱的推杆，在启动时会带给用户一种驾驶的仪式感。

　　从这些发布会上呈现的亮点，我们可以判断出，长安UNI-T如此出挑的设计，跟CS系列风格的巨大差异，会让消费者审美呈现两极分化的特点。毕竟，UNI-T作为一款明确为年轻消费者打造的紧凑级SUV，在求新求变上比原有的CS系列走得更远。

　　全新的定位？

　　从细分市场来说，长安在CS序列所下的功夫是有目共睹的。不过，就像行业内公认的，长安在CS系列上还是偏于求稳，而且序列已经过于拥挤致密。

　　随着市场上车辆产品一轮又一轮升级，SUV市场在大势趋于饱和后，也进入了存量竞争的深水区。CS系列近年来在设计、配置方面快速完成升级后，终究无法走出自己的舒适区。不惊艳但绝不出错的设计、扎实的做工、良心的配置、平均水平的动力表现，以及不容忽视的价格优势。简单来说，就是“吃不饱但也饿不着”。

　　因此，我们就可以理解，为什么UNI-T这般设计前卫的产品会出现在长安的产品序列中，并且有了独立而全新的命名方式。发布会上谭本宏还表示，作为长安全新的产品序列，UNI-T是该系列的第一款产品。后续还会有4~5款产品，包含运动型SUV和轿车等。

　　这也意味着，长安的SUV产品架构将以“CS”与“UNI”两大系列并行的形式，在各自针对的细分市场中扮演自己的角色，完成自己的使命。当然，稍微联想就明白，市场上也有长城哈弗H系列和F系列的成功先例。

　　其实，从UNI-T的车身尺寸4515mm×1870mm×1565mm、轴距2710mm上看，已经略微超过了传统的紧凑级SUV定义。它的轴距较CS75多出10mm，甚至比CS85都多了5mm，这也表明它跟CS系列将处在同一水平线上向各自的纵深发展。而且，其轴距已经进入传统中级SUV的交界处，“降维打击”的意图比较明显。

　　有外媒还将之与大众途观对比，因为途观的轴距为2681mm。除车长外，UNI-T的其他几项尺寸数据均超过了其同门合资车型――马自达CX-4，并且相比领克02、广汽传祺GS4 COUPE等竞争对手也具有一定的尺寸优势。

　　UNI-T当然希望不再需要像它的前辈们一样，通过尺寸的不断“L”化去吸引潜在用户。很明显，引力UNI-T所针对的年轻消费群体，也不会再将车身尺寸作为购买的首要衡量因素。对外观造型、个性化、智能互联配置的高标准严要求，是新一代年轻人的消费特色，而这正是UNI-T最想表达的。

　　不过我们还是需要考虑到，即使是喜新厌旧和颜值即正义的时代，也不能忽视传承和迭代的作用。如果想启动新的序列，那么投入的资源和精力，要远远大于精耕细作目前CS序列的成本。而且，在技术层面UNI-T并没有与长安现有的CS序列拉开明确区隔，虽说在颜值和科技配置方面有着不俗的表现，但是在市场上有多大吸引力？还有待验证。