全球新能源车销冠换人 比亚迪该怎样应对

　　比亚迪（002594）

　　特斯拉

　　2020年1月9日消息 日前，比亚迪汽车官方公布了2019年12月以及2019年全年的销量数据。在新能源汽车销量部分比亚迪以22.95万辆的成绩，大比分不敌特斯拉的36.75万，将保持了5年的全球新能源车销冠位置让给了特斯拉。

　　其实在2019年上半年，比亚迪累计销量新能源车14.57万辆，当时就已经低于特斯拉的15.3万辆。随着新能源车补贴下调，比亚迪的新能源车销量从7月开始出现下滑，并且下滑趋势一直从年中持续到了年末。而特斯拉方面随着产能的提升，销量不断增加，最终创造了36.75万辆的新记录。单是Model 3一款车就卖了超过30万辆。超过了比亚迪所有新能源车的总和。

　　比亚迪计划在2020年推出旗舰车型比亚迪汉，并寄希望于该车能与特斯拉Model 3争夺市场。尽管在续航、性能、配置上，比亚迪汉EV毫无疑问会超越Model 3，但是在品牌认知度上，比亚迪却很难挑战特斯拉，因此比亚迪汉的销量恐怕无法与Model 3相比。对特斯拉来说，市场一直是供不应求的状态，限制销量的还是产能问题。随着上海工厂从2020年1月7日国产Model 3车型开始正式向外界交付，比亚迪与特斯拉之间的距离可能越来越远。

　　面对越来越不利的形势比亚迪又做出了哪些应对之策呢？比亚迪成立了弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪视觉有限公司，以及深圳弗迪锂电池有限公司。外界理解这是比亚迪准备将电池业务拆分上市的前奏。

　　此外，2019年11月，比亚迪与丰田汽车联合组建了一家50：50的技术研发合资公司，合资公司设计、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。顶着丰田品牌的新车型销量应该会更好，而扩大规模有利于平摊降低比亚迪品牌产品零部件研发成本。与丰田的合作，比亚迪更像是从整车厂商的角色转型朝零部件供应商的角色，从而避开与特斯拉的正面竞争。