亚马逊“最后一公里”舞剑，意在刺入快递巨头腹地

　　6月30日消息，近两年，亚马逊在美国本土针对“最后一公里”布局动作频频，但更多集中在配送末端。而下一步棋，亚马逊则打算通过组建一支“为我所用”的快递部队，对UPS、FedEx等快递巨头将上一军。

　　日前亚马逊表示，将提供激励措施以吸引创业者建立自己的小型快递事业。为此，亚马逊有意向新创立的小型快递公司提供厢式货车租赁、制服、加油计划、保险计划等诸多福利，不过这些货车只能用于亚马逊送货服务。对于这家贯通线上线下的零售商而言，试图扶植起一支专用的配送队伍的用意十分明显。有分析指出，这项新计划将为UPS、FedEx等快递公司培养出更多竞争对手，亚马逊则可以借此摆脱对对外部物流体系的依赖症。

　　根据供应链咨询公司MWPVL International的数据，亚马逊去年在美国国内的出货数量估计达到了12亿，但其中大部分通过美国邮政服务公司、UPS和联邦快递来配送，其中美国邮政承担了62%包裹的配送服务，UPS占 21%、联邦快递占8%、当地物流商占9%。

　　针对依赖联邦快递和联邦包裹等外部合作伙伴的风险，亚马逊在其最新提交的年度10-K文件中指出，若无法与这些公司谈判达成可接受的条款，或者他们遇到性能问题或其他困难，将可能对经营成果和客户体验产生负面影响。

　　因此对亚马逊而言，从依赖于UPS、FedEx的物流体系中挣脱出来，将成为加码线下市场的战略之一。去年10月，有报道称，亚马逊正在测试一项新的快递服务；今年2月，亚马逊正在准备推出名为“Shipping with Amazon”的自有快递服务。有分析指出，目前亚马逊在仓储、分拣、配送等方面主要通过与运送快递公司签订租赁合同，自己并不拥有齐备的物流资产，这也成为亚马逊构建自有配送团队的限制因素。而准备推出自有快递服务，显然也不乏摆脱依赖于外部物流合作伙伴的意图。

　　2013年，亚马逊将大部分包裹交给美国邮政服务，理由正是末端配送成本过高，通过借助国有的邮政系统的有力，有利于降低亚马逊的扩张成本。而如今，更好更快的用户体验成为电商在物流领域的追求，亚马逊的自有物流计划也迎来时机。

　　除了扶植小型物流企业，近年来亚马逊还积极部署无人车等末端配送技术，试图通过双管齐下，构建起属于自己的电商物流体系，进而从UPS、联邦快递的阴影下走出来。