（1）航空发动机面临的严苛工作环境对零部件制造提出了高要求 航空发动机作为一种典型技术密集型产品，需要面临在高压高温、高负载 以及高转速的极端特殊环境中长期反复工作，对其设计、加工及制造能力都有 极高要求。现代航空发动机技术与结构极为复杂，一般而言，单个民用航空发动机零 部件数量接近两万件。发动机主机内的温度达到 1800~1950K，压强达到 50 个 大气压，转速达到 50000/min。这些指标都对发动机叶片、轴承的材料提出了严 峻挑战。航空发动机核心部件需要在 1400~1800 摄氏度的高温环境下，承受速 度高达 300m/s、压力高达 20 多倍静压的高压高速气流的冲击，并保持每秒上千 转的转速。此外，航空发动机部件之间的相互干扰大，上下游部件的流场和温 度场的相互干扰影响了发动机工作稳定性，也增加了发动机的研制难度。航空 发动机的高研发、高制造难度，集中考验了一国工业技术所能达到的最高水 平。 从整体上来看，为了应对航空工业对航空发动机不断提高的性能要求，航 空发动机零部件正向着高性能（高温、高压比、高可靠性）发展，其提升除了依 存于原材料性能的提升之外，更依存于制造环节对高性能要求的生产与实现。 因此无论在研制阶段还是在量产阶段，航空发动机的发展除了发动机本身的设 计水平外，必然离不开上游配套高性能零部件制造供应链的集群支撑。 （2）公司产品主要服务涡扇发动机，是目前应用最广泛的发动机类型 根据工作方式和工作原理的不同，航空发动机可以分为活塞式航空发动 机、燃气涡轮发动机、冲压发动机等，燃气涡轮发动机又可细分为涡轴、涡 桨、涡扇、涡喷发动机。 涡扇发动机是目前应用最广泛的发动机类型，占比很高，是目前最为核心 的航空发动机。涡扇发动机主要由风扇、压气机、燃烧室、涡轮和排气系统组 成，目前主要应用于亚音速以上高速飞行的航空器。 公司产品主要包括航空发动机压气机叶片、转动件及结构件以及其他锻 件，上述产品除少数装机于涡轴发动机以及航改燃机外，其余主要装机于涡扇 发动机。 ①涡扇发动机在整个航空发动机市场中的份额占比 涡扇发动机由于其推力大、推进效率高、耗油率低等特点，广泛应用于战 斗机、运输机、客机、无人机，占比在 95%以上，是目前最为广泛的航空发动 机。②公司航空发动机零部件产品在军用、民用市场的占比 公司产品目前以民用为主，2020 年 1-6 月，公司民用航空发动机零部件收 入为 9,591.40 万元，占比 72.57%，其中外销金额为 5,572.02 万元、内销金额为 4,019.38万元。军用航空发动机零部件收入为3,624.63万元，占比27.43%，全部 来源于国内军用航空发动机市场。2、公司所生产的航空发动机零部件在航空发动机内部的作用 公司所生产的航空发动机零部件绝大多数应用于航空涡扇发动机中。常见的航空涡扇发动机可由进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮、混合 器、外涵和尾喷管这八类部件构成，航空发动机的主要零部件按其功能结构可 以分为叶片、盘环件、机匣、轴、齿轮、钣金件等。零部件按毛坯提供方式可 以分为锻件、铸件和钣金件。各个结构零部件由动力控制系统调配。