2008 年世界经济危机给全球和国内汽车产业产生较大冲击，但 2009-2010 年期间，我国政府推出的经济刺激方案和消费鼓励措施为国内汽车产业的快速发 展提供了有力的政策支撑。2011-2012 年期间，随着购置税减半、汽车下乡、以 旧换新等消费鼓励措施的退出以及城市缓解交通拥堵措施的出台，国内整车产销 增速明显放缓。2013 年，受到经济弱复苏、节能补贴范围维持高位、前期刺激 政策退出效应消化的影响，国内汽车销量出现较快增长。2014 年随着经济结构 调整，汽车行业在经历了多年的高增长之后，回归到了稳定增长的状态。2016 年，我国整车行业相比 2015 年强劲复苏，主要原因在于低基数上的增长以及宏 观经济年初回暖、投资需求和商用车消费有所提升、小排量乘用车购置税减半政 策影响等。2017 年，由于受到 2016 年汽车购置税减半等政策带来的消费透支， 汽车销量增速明显放缓。2018 年以来，受到贸易战等经济环境影响，汽车行业 发展放缓。 从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，由于汽车 工业对 GDP 的增长贡献度较高，且汽车工业有巨大的经济拉动作用。在保持经 济稳定增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政 策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长 的决定性因素。