行业格局和趋势
　　1、行业格局和趋势
　　2020年，我国面临的国内外风险挑战明显上升，结构性、体制性、周期性问题相互交织，经济下行压力加大。2020年1月下旬快速蔓延的新冠肺炎疫情已对我国社会运行与经济发展产生影响，需求和生产骤然放缓，企业复工延迟，生产受阻，企业经营计划、经营节奏被迫调整；交通管控导致物流运输困难，产业链上下游复工衔接不畅，供应链难以保障。短期内，新冠肺炎疫情对工业企业生产经营形成严重冲击，工业企业利润明显下降，2020年1-2月份，制造业实现利润总额同比下降42.7%，制造业工业增加值同比下降15.7%。
　　2020年3月份之后，我国疫情防控取得阶段性重要成效，经济社会秩序加快恢复；但是，境外疫情呈加速扩散蔓延态势，为遏制疫情蔓延，多数经济体采取了“隔离、区域封锁、社交疏离”等措施，这些举措限制了经济流动性，导致供应链中断和消费需求下降，从消费端和生产端两个方面同时对经济运行带来压力，世界经济贸易增长受到严重冲击，国际货币基金组织(IMF)预计受新冠肺炎疫情影响，2020年全球经济将萎缩3%。我国经济发展特别是产业链恢复面临新的挑战。
　　根据2019年我国进出口数据计算，我国进出口总额占GDP比重约为32%，出口总额占GDP比重约为17.4%，我国海外贸易依存度依旧较高。中国机械工业领域已经全面融入全球价值链，中国既是供应方，又是核心消费者，随着疫情在全球的不断扩散，行业产业链受到的冲击更加明显，行业未来可能面临上游供应链缺货叠加全球需求疲软的风险组合，行业出口订单可能会被消减或延迟，进而出现出口订单大幅下滑的局面。
　　为对冲疫情影响、稳定经济运行，国家和地方有关政府部门出台了众多支持疫情防控、促进复工复产、帮扶困难企业的政策，通过减轻税费负担、增加财政金融支持、减缓社保压力、降低能源价格、简化审批流程等方面支持和帮助企业应对疫情影响。随着稳投资、稳消费、稳外贸政策措施集中颁布，有关项目逐步的落实，市场信心进一步恢复。疫情过后开展的恢复性建设与投资，可能为机械行业释放出潜在的市场，为机械工业结构调整、转型升级带来新的机遇。
　　（1）船舶制造行业
　　2020年，中美两国达成第一阶段经贸协议，将扩大自美农产品、能源产品、工业制成品等品种进口，航运的增长给相关主力船型的订造需求带来利好；但考虑到航运业中长期发展的不确定性，船东投资仍将普遍谨慎，同时新冠肺炎疫情将对2020年经济、贸易、航运等带来显著的负面影响，进一步拉低全球新船成交量。
　　尽管中国造船企业纷纷进行高端转型，发展多元产业降低经营风险，以及持续推进战略性重组，但受世界经济和航运市场复苏动能减弱、新船市场深度调整的影响，融资难、盈利难、接单难等深层次问题目前仍然存在。此外，短期内肺炎疫情爆发一方面进一步加剧国内船海企业的成本压力，2020年中国造船企业面临的形势依然严峻。2020年，造船企业新承接订单量、手持订单量均呈下降趋势，行业竞争加剧，行业不确定性因素增加。
　　公司将凭借产品系列全面、技术实力雄厚、高知名度与认知度、覆盖全国售前及售后的网络等的综合优势，积极应对行业挑战，在巩固传统优势市场的基础上，积极开拓新市场与弱势市场，扩大公司产品在高端领域的配套份额，维护公司品牌优势，继续保持行业领先地位。
　　（2）工程机械行业
　　虽然受到新冠肺炎疫情影响，下游复工延迟，但预计2020年全年工程机械需求仍稳定增长。随着国内疫情影响减弱，下游行业陆续复工，托底经济更促使基建投资增长，逆周期调节力度加大；专项债新规落地；国家完善固定资产投资项目资本金制度，降低部分基础设施项目最低资本金比例，基础设施等项目可通过发行权益型、股权类金融工具筹措不超过50%比例的资本金等多项政策叠加，基建增速预计将有较大幅度提升，工程机械下游需求得到释放。此外，工程机械产品使用寿命到期高峰和环保限制将持续驱动产品更新需求。
　　公司生产的工程机械变速箱主要与工程机械行业中的装载机、平地机、压路机等细分领域配套，均处于行业领先的市场地位。公司作为国内最大的工程机械变速箱专业配套制造商，将充分利用多领域的技术积累优势，重视细分市场，做好个性化配置。2020年公司要在巩固传统市场的基础上，继续开发和扩大多个门类工程机械变速箱，不断开拓新产品、新市场，进军新领域，保持行业领先。
　　（3）风力发电行业
　　2020年，我国风电行业在存量项目加速执行、弃风率与弃风量双降的驱动下，将迎来“抢装潮”，产业链需求旺盛，行业景气度高。2019年5月，国家发改委发布《关于完善风电上网电