（1）市场需求推动“干+仓+配”一体化模式发展 在“互联网+”时代，传统的仓储和物流企业都面临着转型发展的机遇与挑战。随 着电商销售额飞速增长，仓库高效分拣的保障要求越发重要，传统的仓储运作模式的优 势越发微弱，“干+仓+配”一体化成为行业变革主流。 “干+仓+配”一体化即“干线运输+仓储+配送”的整合，区别于单纯的仓储、干 线运输和配送。“干+仓+配”一体化的基本模式为将收货、运输、仓储、拣选、包装、 分拣、配送等功能集成在一家企业，服务贯穿整个供应链的始终。相较各环节独立运行 的物流服务模式。“干+仓+配”一体化简化了商品流通过程中的物流环节，缩短配送 周期，提高物流效率，促进整个业务流程无缝对接，实现货物的实时追踪与定位，减少 物流作业差错率。同时，随着货物周转环节的减少，物流费用降低，货物破损率降低， 根据供应链的性质和需求定制化服务流程成为可能。此外，物流企业可通过掌握的大数 据为客户提供销售预测，提前做好库存调配，一点入仓，发运全国，商品贴近销售地， 以更快的速度满足客户订单需求并提供增值服务。 随着“干+仓+配”一体服务模式的价值被逐步发现，各类型干线运输物流企业逐 步转向“干+仓+配”服务领域。 （2）物流行业模式变革迈向“客户价值导向化” 物流企业从连接生产端与销售端的工具逐步转变为人与商业连接的新方式。随着 “物流+商品”作为一个整体构成消费者购买的产品，物流逐步成为用户体验和消费者感知的重要组成部分。 依托于技术发展，新零售带来了供应链数字化革命。传统商业活动以货品为中心， 商品通过既定的渠道流通至终端门店，消费者在给定的商品中进行选择、购买。而新零 售以消费者为中心，重在对客户画像、需求、消费习惯等用户数据的完善，通过多场景 挖掘、收集用户的各类数据，精准推送商品与服务。随着零售商业模式的变革，物流行 业模式也将逐渐迈向“客户价值导向化”，通过对用户的数据分析结果，优化配送模式， 提高用户体验。 （3）提供综合性物流解决方案将成为行业未来发展方向 随着国内经济结构转型与产业升级，客户对于物流的需求不断提升，不再局限于物 流外包，而是逐步向供应链上下游延伸，以期获得涵盖原材料采购、原材料物流、生产 制造、产品物流等环节的一体化物流服务。因此，提供专业化、一体化的综合性物流服 务将成为物流企业未来的业务增长点。 为满足客户对综合性物流解决方案的需求，保证供应链上的采购、生产、运输、仓 储等活动高效协调完成，综合性物流企业不仅需要通过良好的品牌和周到的服务维护上 下游关系，还需要现代化的信息技术和智能物流技术的配套支持，才能将运输、仓储、 装卸、加工、整理、配送、信息等方面结合形成完整的供应链，从而为客户提供专家式 的一体化物流解决方案。 （4）物流企业行业整合提速，集中度日益提高 国务院于 2014 年 10 月发布的《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》（国 发[2014]42 号）积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强， 也明确了要完善法规制度和规范市场秩序，可以预见，物流行业将进入一个兼并收购期， 市场逐渐走向集中。 对于生产企业，效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物 流公司，而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。对于物流企业，不规 范或经营不佳的公司将被淘汰，网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场 份额的发展机会。物流行业的规模化发展有利于总体成本的下降，也便于快速推进和有 效监控。（5）多式联运的业务模式得到快速发展 2017 年 1 月，交通运输部等 18 部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工 作的通知》，明确了 5 个方面 18 条举措，提出了我国多式联运发展的目标，指明多式 联运发展的行动路线，是我国第一个多式联运纲领性文件，标志着我国多式联运发展上 升为国家战略，在我国多式联运发展史上具有里程碑意义。 多式联运是由不同的运输方式构成的全程运输。我国目前固有运输方式主要包括公 路、铁路、水路、航运四种方式，各自存在一定的局限性。随着我国经济的不断发展， 单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。多式联运能有效对固有运输方式实现 优势互补，削弱单一运输方式的不利影响。 多式联运为连贯运输，各个运输环节和各种运输工具之间，配合密切，衔接紧凑， 货物所到之处，中转迅速及时，减少在途停留时间，故能较好地保证货物安全、迅速、 准确、及时地运抵目的地。多式联运能减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差， 提高货运质量。 作为解决全社会货物运输结构性矛盾的重点，多式联运在我国发展不断深入，运行 质量逐渐