行业格局和趋势
　　2019年客车市场总体需求依然下降，市场集中度进一步上升。2019年的客车市场特点：国内市场增量萎缩，出口呈增长趋势。受补贴政策调整与市场自我调节的影响，新能源客车市场整体需求继续回落，市场需求以纯电动公交车为主，公交新能源化比率持续提高；受限于电网容量、充电桩商业运营模式等问题，新能源公路客车下滑严重。在传统客车市场，公路客车受到高铁、私家车的替代竞争，校车受私家车和公交快速发展影响，均呈现持续下滑的趋势。在经济增速放缓、(453号文)持续影响、大型物流微客和低端MPV挤占市场、物流行业运营效率提高等因素的共同作用下，轻型客车市场难以增长，日系轻客主销车型已变为厢式运输车及各类专用车，M2类车型销量占比极小。出口环境日益复杂多变，亚投行、“一带一路”带来出口机会，出口市场呈增长趋势，但出口风险亦激增；海外市场竞争加剧，部分企业通过长期赊销和低价策略抢夺市场；海外新能源客车市场处于快速发展阶段，众多品牌参与。客车市场竞争日趋激烈，优胜劣汰，市场格局变化较大。全年客车销售45.53万辆，同比下降1.9%，其中，国内市场同比下降3.8%，出口市场同比增长11.6%。
　　除本公司外，大中型客车行业主要企业还有宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南中车时代电动车有限公司等，轻型客车行业主要企业有华晨雷诺汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。
　　发展趋势
　　2020年，对于客车市场的主要影响因素有：
　　新冠病毒疫情：疫情对国内客车市场的短期冲击较大，预计上半年行业产销量会出现大幅下滑，市场有望在5-12月逐步反弹。与此同时，受“消费降级”、成本增加和资金压力等负面因素的影响，客车企业营收和利润的降幅或高于销量降幅，企业生存压力进一步加大。疫情全球化趋势令全球经济增长前景变得暗淡，对客车出口的影响程度尚难以判断。
　　新能源：蓝天保卫战、公交都市、农村客运公交化，政策拉动市场，新能源公交依然是行业主旋律；新能源客车的技术要求越来越高，推动产品的技术升级和性能提升，也影响产品的成本管控；国家及地方出台了多项涉及氢能、智能网联、自动驾驶等政策，氢燃料及自动驾驶会加速示范运行；汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，但由于汽车生产企业并非产权所有者，回收市场尚须进一步规范以防范风险。
　　技术标准：客车安全环保日趋严格。GB7258-2017标准升级，要求行李空间不得超过1/3，以及限制客货混装方面的法规，会对轻客市场产生一定的抑制作用；GB30510-2018标准升级，对未来传统客车油耗标准提出更高要求，企业压力增大；GB38262-2019标准对全系列客车内饰件阻燃性能提出了更高要求，产品成本相应不同程度增加；453号文对日系轻客市场持续影响，日系轻客车型集中化或被其他车型替代的可能性较大。
　　竞争态势：新能源客车竞争激烈，二手新能源车低价扰乱市场，补贴退坡加速行业洗牌，市场集中度上升，行业格局必然有重大变化。
　　海外市场：中国外贸发展的外部环境严峻复杂，技术及关税壁垒削弱市场需求，国际贸易规则面临重塑；中东、非洲政局预计会持续动荡；美元升值使各国货币贬值承压。全球经济虽然依然面临下行风险，但随着新兴市场和发展中经济体的推动，随着一带一路战略的深入推进，中国与亚洲、非洲等国的投资和贸易机会增多，有利于客车出口。全球对新能源客车需求越来越迫切，欧洲国家政府通过政策推广纯电动汽车为客车企业带来商机。企业在拓展海外市场的同时必须高度重视风险的防范。
　　2020年客车市场预测：新能源公交依然是行业主旋律，市场将理性发展；铁路及多种出行方式对客运的持续冲击进一步抑制公路客车的需求；城镇化的发展推动团体、租赁市场的发展；旅游市场的迅猛发展带动产品升级，景区的运营模式创造市场机会，旅游客车市场长期看好，但客运车辆的分流对旅游用车有所抑制；校车市场已形成刚性的、较为稳定的需求，在运营产品或将在2020年后进入更新换代周期；电商物流的快速发展，城市物流和专用车需求持续，但宏观经济持续增速下行、流通行业车辆运输效率提升、排放标准不断升级等制约了轻客市场需求。
　　预计2020年国内大中型客车市场继续下探，市场结构将进一步调整，客运小型化，高端旅游、定制客运等差异化产品是企业转型的新思路；轻客市场难以增长，物流化、专用化、宽体化、电动化是发展方向。由于全球疫情发展形势不容乐观，后续订单面临较大不确定性。一方面短期购车需求下降，另一方面现有订单执行可能存在一些不确定风险，市场需求在多