发展趋势

    行业格局和趋势
      2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年。
      从宏观经济看,我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,结构性、体制性、周期性问题相互交织,“三期叠加”影响持续深化,经济下行压力加大,但经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。
      从汽车行业看,当前全球汽车市场正在深刻重构,面临重大挑战。在我国消费增速下滑和行业去产能、去库存的多重因素叠加效应下,加之年初席卷全国的新型冠状病毒疫情影响,汽车行业整体承受巨大压力,预计2020年将是落后产能的淘汰整合之年,是落后车企淘汰关键一年,与此同时,“新四化”(智能化、网联化、电动化、共享化)带来新机遇,技术革新成为确立竞争优势的重要途径。
      公司高瞻远瞩,未雨绸缪,聚焦商用车和新能源市场,精准制定战略规划,率先发力,有决心、有能力应对风险和挑战,抓住难得的发展机遇,推动高质量发展迈上新台阶。
      

    核心竞争力

    报告期内核心竞争力分析   1、产品优势:在现有M系列平台基础上升级开发的M15K、M16K、M12T/TGDI和M15TGDI,形成自然吸气、增压直喷和增程式发动机三大平台,全面满足车厂需求,为车厂提供动力总成一体化解决方案,全面满足国六排放法规和2020年第四阶段油耗法规要求。   2、技术优势:拥有黑龙江省级企业技术中心,积累了20多年的发动机设计开发经验,现有研发人员273人,承担着公司发动机系列产品的设计、开发、试验工作,为公司现阶段及未来发展提供强有力的支持。   3、专利优势:公司现有专利298项,其中发明8项,完成了公司产品的专利保护工作,完备的专利制度体系激发了研发人员的创新积极性并保护了创新成果,形成了良性循环。   4、设备优势:公司拥有铸造、机加、热处理、装配、试车等多条生产线,保证了发动机(含变速器)产品核心零部件的生产和质量稳定,并为新产品大批量上市提供了强有力的保障。   5、管理优势:以IATF16949为基础,开展质量体系的优化升级工作,巩固体系建设成果;导入VDA6.3过程审核标准,顺利通过二方摸底审核,达到大众汽车B级供应商水平。

    经营计划

    经营计划
      2020年目标:发动机销量28万台,营业收入确保22.56亿元,奋斗24.15亿元。
      主要工作措施:
      1、新品开发
      以现有发动机平台为支撑,开发高热效率发动机及适用商用车市场的增压发动机;全新开发满足国6b排放、乘用车四阶段及商用车三阶段油耗限值要求的适用N1/N2类商用车的大排量自然进气发动机;开展M系列自吸P1增程器总成一体化平台开发,打造满足新能源汽车市场需求的增程器动力系统一体化解决方案。
      2、市场开发
      将产品的领先优势转化为市场竞争胜势,内外市场并重,进一步加大市场开拓力度,巩固和深化商用车及新能源市场,积极探索国际化业务。
      3、质量提升
      不断提高全员质量意识,开展好质量工作,推动实物质量再上新台阶;坚持问题导向,紧盯关键指标,不断提升服务客户的能力和水平,提高客户满意度,确保全年不发生重大批量质量问题。
      4、提升成本管控能力。
      强化成本领先战略,增强全员降本意识,深化日常行为降本;全面推行成本制度化、标准化、程序化、信息化的管理模式,聚焦固定成本管理,提高产品附加值,大力降低盈亏平衡点;加快推进VA/VE项目见成效,进一步降低采购成本。
      

    市场风险

    可能面对的风险
      1、竞争风险
      主要竞争对手通过降低产品价格进而扩展市场空间。跟从竞争对手降价将降低产品的利润空间,造成公司营业收入降低。不跟从竞争对手降价,则有丢失市场份额,造成产品销量下降的影响。
      对策:
      (1)不断提升产品质量和服务水平,塑造优质的品牌形象,以高质量的产品应对竞争对手的价格战。
      (2)关注竞争对手的供货量,供货价格,经营状况等信息,根据竞争对手情况及时调整营销策略。
      2、价格风险
      对客户议价能力较弱,下游市场需求降低,导致产品价格不得不下降。可能因价格风险造成公司销售收入较预期减少,全年盈利降低,公司可能出现亏损,影响经营。
      对策:
      (1)加强与客户的沟通,提升价格谈判技巧,争取以较低的降价幅度与客户达成价格协议。
      (2)努力降低采购原材料成本,提升生产效率,降本增效。
      3、存货管理风险
      车厂机型切换、停产等相关信息传递不及时、不准确,导致采购、自制件库存以及专用工具工装不能及时消耗,造成库存积压、损失。公司“两金占用”增加,造成一定的经济损失。
      对策:
      (1)及时了解车厂装车动态,在有机型切换、停产苗头时,及时向厂内各相关单位预警。
      (2)按照相关信息做好专用零部件及工具工装的生产、订货及库存控制,减少库存损失。
      (3)每月进行库存分析,实现库存最小化。
      (4)完善交接制度、流程,把控交接风险。
      4、疫情带来的经营风险
      随着新冠肺炎疫情的蔓延,企业面临着周转资金紧张、人工成本压力增加、应收账款回收难度加大、市场需求可能下降等一系列风险,对公司生产经营带来影响。
      对策:
      (1)坚持疫情防控与复工复产两不误原则,在保证疫情防控得当的前提下,保障生产顺利进行。
      (2)加强资金管理,开源节流,保障公司资金流安全。
      (3)通过清理冗员、低绩效人员等途径,优化人员配置,降低人工成本压力。
      (4)安排专人对客户的经营情况进行时刻跟踪,按期向客户催收应收账款,加大逾期应收账款的回收力度。
      (5)继续加强市场开拓,在保证不丢一份现有订单的基础上,进一步开拓其他市场。

     

    时价预警

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    • 江恩支撑:9.38
    • 江恩阻力:11.23
    • 时间窗口:

    数据来自赢家江恩软件

    热论
    放肆的依赖:

    600178东安动力从高点11.34,持续回调了6天 新能源汽车概念近6天下跌15.05%

    今日600178东安动力收盘价为9.42,小幅下跌2.79%,近期高点是11.34元,时间是2024年10月8日,到现在已经下跌6天,600178东安动力已经从11.34元回调了1.92元,幅度为20

    赢家AI快讯:

    东安动力:9月发动机销量同比下降18.81%

    【东安动力:9月发动机销量同比下降18.81%】10月8日电,东安动力公布2024年9月份发动机及变速器产销数据快报。2024年9月,公司发动机销量为3.12万

    起风了:

    2024年第39周总结:600178东安动力 本周微涨4.95%

    600178东安动力本周股价出现上涨,本周微涨4.95%,近半个月股价呈上涨走向,本周最高价为9.56元,出现在星期五,最低价为8.73元,出现在星期二

    利大师:

    600178东安动力今日涨停,近期处于上行趋势

    600178东安动力自9月3日涨停,经过7个交易日后,今日再次涨停,近期高点9月9日下跌至9月11日,共2日跌幅11.41%。近一年以来已涨停了19次,中间出现连板时间段有3次,最近一次连板发生在20

    极端:

    东安动力(600178)低开收上影中阳线,短期反弹到达波段百分比工具8.68元压力位

    东安动力(600178)周一低开收阳,收盘价为8.6,相较于昨日阳线收盘价8.17,上涨0.43元,涨幅5.26%,近两日连收两根阳线,近两日呈现上涨趋势,近5日股价呈上涨走势,以上影中阳线收盘,收盘

    静听琴韵:

    9月6日东安动力微涨1.11% 向上挑战强势通道区域

    9月6日东安动力最高价8.49上穿了赢家极反通道工具生命线,受到生命线强力压制,最终收盘停留在在生命线与蓝色下轨线上方的弱势通道区域。东安动力近10个交易日涨幅9.81%。

    奶气童稚话:

    今日600178东安动力挑战生命线 以上下影小阴线收盘

    今日600178东安动力最高价8.55挑战了赢家极反通道工具生命线,受到生命线强力压制,最终收盘停留在在生命线与蓝色下轨线上方的弱势通道区域。600178东安动力近10个交易日涨幅7.09%。

    落日桥头细感风:

    今天东安动力涨停,是否能持续上涨

    东安动力自2024年6月25日涨停,经过长达50个交易日后,今日再次涨停,近期高点8月16日下跌至8月29日,共9日跌幅24.01%。近一年以来已涨停了18次,中间出现连板时间段有3次,最近一次连板发

    赢家AI快讯:

    东安动力:上半年净亏损678.98万元

    【东安动力:上半年净亏损678.98万元】8月26日电,东安动力发布2024年半年度报告,公司上半年实现营业收入19.72亿元,同比下降23.44%;归属于上市公司股东的净利润为-678.98万元。

    话少脾气爆:

    东安动力(600178) 本周复盘总结

    在8月第3周(8月12日-8月16日)中东安动力(600178)周涨幅为上涨7.88%。本周最高价为9.37元,出现在星期五,最低价为8.1元,出现在星期二。

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