（一）行业格局和发展趋势 　　2019年世界经济增速比上一年有明显下降，受社会、政治和经济等方面的因素影响，世界经济表现出了国际贸易负增长、国际直接投资活动持续低迷、全球债务水平再次提高等特征。2020年随着全球新冠肺炎疫情的蔓延、贸易摩擦的持续、金融市场的动荡以及地缘政治紧张局势的升级，全球经济下行风险增加。面对各种不确定因素，企业经营将增加一些新的困难，但当前和今后一个时期，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变，特别是中央经济工作会和一季度党中央、国务院系列会议明确的一系列稳增长措施，为建筑企业发展提供了新的利好。从国家层面上看，国家加大了逆周期调节的力度，加大对基建补短板、脱贫攻坚战、区域发展等战略的政策支持力度，同时受到新冠肺炎疫情的冲击，国家明确要加大大数据、物联网建筑、城际高速铁路和城际轨道交通等“新基建”建设力度，2020年全国铁路固定资产投资将完成8000亿元，公路水路投资1.8万亿元，投资规模依然处在高位。在地域上，国家战略拓展新空间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等协同发展，雄安新区、海南自贸区（港）等加速建设，长江经济带发展、黄河流域生态保护等规划落地，一批综合性一体化交通枢纽陆续启动建设，多式联运加快推进。 　　近年来，我国大力推进装配式建筑的发展，2016年国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》指出在京津冀、长三角、珠三角三大城市群重点推进装配式混凝土结构，并力争用10年的时间使得我国装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。装配式钢结构桥梁作为装配式建筑的重要组成部分，因其具有降低环境干扰、减少现场污染、提高施工质量、缩短工期等特点，在国家政策及技术发展的引导下，装配式钢结构桥梁已经成为主要的发展趋势。2016年，国家交通运输部下发了58号文《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，提出要“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质”。根据中共中央国务院2019年9月下发的《交通强国建设纲要》：“从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设；到2035年，基本建成交通强国”的发展目标，质量安全可控、施工速度快、绿色智能的装配式钢结构桥梁势必将助推交通强国发展。随着装配式建筑的实施政策和技术标准的相继出台，将有效推动桥梁钢结构业的发展。 　　（二）公司发展战略 　　顺应国家和行业发展趋势，提高技术创新研发创新能力和运营服务能力，在夯实钢结构桥梁传统主业的基础上，公司将围绕钢结构桥梁工程产业链，以信息化管理为基础，加速培养战略复合型储备人才，以资本运营为手段，以“绿色、环保、智能制造”的发展理念推进产业链延伸，推动产业升级，实现“由强而大”的目标。