公司紧紧围绕"产业定位大交通领域，以市场为导向，以科技创新为根本，队伍建设为抓手的高质量可持续发展的国际化上市公司"的经营指导思想开展工作。认清当前经济形势，巩固现有市场，拓展新兴市场，推进技术创新，巩固行业领先地位。　　据中国汽车工业协会统计，2019年1-6月，国内乘用车产销分别为997.8万辆和1,012.7万辆，同比下降15.8%和14.0%,受汽车行业整体下滑，市场竞争激烈的影响，公司部分客户产品需求下降；同时，公司新增投资和"自动化、智能化、信息化"生产线转型升级，阶段性成本增加，影响公司部分利润。报告期内，公司实现营业收入502,314.33万元，同比下降3.51%,实现归属于母公司所有者净利润42,042.97万元，同比下降24.51%。

1、以市场为导向，优化产业布局公司始终坚持以市场为导向，2019年上半年，汽车铝合金轮毂业务进一步优化市场结构，全面拓展日本市场，与广州本田、日本本田的战略合作已取得实质性成效。全面进入奔驰供应商体系，并获得北京奔驰新项目。摩托车铝合金轮毂业务稳健发展，印度本地化供货保持稳定，印尼市场销量大幅上升，越南比亚乔、马来西亚本田需求同比增幅明显。达克罗涂覆业务加强市场开拓力度，启动东北市场的前期对接、技术交流等工作，完成主要客户的战略合作商务洽谈。　　轻量化镁合金业务以北美市场为基础，提升仪表盘支架、前端模块支架等大吨位产品比重，推进全尺寸和半尺寸镁合金仪表盘支架的开发，继续保持全球领导者地位；成功开发了华晨宝马、北京奔驰、戴姆勒奔驰、奇瑞捷豹路虎、长安福特、广汽本田、小鹏汽车、Vinfast等客户的全尺寸仪表盘支架，国内同类产品的市占率超过90%。　　2、以科研为基础，驱动智能升级2019年1-6月份，研发投入16,587.05万元，同比增长12.94%,铝合金轮毂2019年上半年新产品开发200多项，进入量产70多项，产品轻量化项目实施效果明显，并在模具开发、水冷和涂装工艺方面取得突破性进展，满足了客户对产品高精度、高质量强的要求。大力推进涂覆业务科技攻关项目，异形件(支架、衬套等)产品开发提上日程，长弹簧锌铝涂覆项目已进入量产阶段，镁合金防腐项目已经完成样品试验。镁合金产品开发采用"平台化、模块化、批量化"的"三化"指引，在相互信赖的基础上与客户一同配合，开发了性价比更高的产品，如半尺寸镁合金仪表盘支架的开发，成为公司在镁合金仪表盘支架开发中的亮点和突破，兼顾成本和降重，成功开发应用在蔚来汽车、上汽等乘用车上；转向管柱支架的开发占公司国内销售额近20%,成为小吨位产品的绝对主力；前端框架、车载屏幕和导航仪壳体、座椅骨架、变速箱壳体等已将成为该域开发的突破口。　　3、以产业整合为优势，发挥协同效应公司从铝合金轮毂业务，拓展到达克罗涂覆、轻量化镁合金、模具冲压件业务，通过一系列并购及整合措施，优化了资源配置，拓宽了市场和盈利渠道，保证了公司长期可持续发展。　　公司持续以万丰镁瑞丁、威海镁业为平台从事镁合金部件的研发、设计、生产及产品市场拓展，子公司威海镁业已建设国内首家年产20万件超轻高强度铝镁合金副车架产业化项目，对优化市场布局、开辟新的轻合金结构件市场以及向航空航天、电子通讯、特种新材料等领域结构件延伸起到了引导性的重要意义。　　公司根据现有产业布局的发展需求，进一步完善产品结构，借助上市公司的全球知名主机厂供应资源，重点开发国内乘用车整车主机配套冲压件市场，促使模具冲压件业务由二级供应商升级为一级供应商，进一步巩固了公司的核心竞争力。　　4、多举措积极应对贸易摩擦　　近年来，美国、欧盟、澳大利亚、印度、阿根廷、欧亚联盟等国家和经济体对中国铝制车轮征收关税、反倾销税等税，给公司经营业务带来潜在压力。　　美国市场作为公司重要的汽车铝合金轮毂出口市场，中美贸易摩擦对公司产生的潜在影响，整车厂可能减少公司未来轮毂的采购量，降低公司未来的盈利水平。公司拟采取以下措施应对：　　(1)积极与主机厂对接，加强新订单价格的沟通协商，努力增强客户的服务水平，保障产品品质，满足客户需求，争取新订单。　　(2)持续优化市场结构，加快推动海外建厂工作，进一步开拓欧洲和日本主机厂市场，加大国内客户尤其是新能源客户的市场开拓力度，平衡国际、国内市场，分散单一市场风险；尽力消除中美贸易摩擦对公司后续业务的影响。　　(3)通过采取精益管理、专项降本增效措施，减少生产和运营过程中的成本损耗，推进智慧工厂建设提高生产效率，增强主要产品的盈利能力。