经济形势复杂多变、稳中有忧。“三期叠加”影响持续深化，风险挑战明显上升，特别是中美经贸摩擦的长期性和严峻性对中国企业提升改革综合成效、增强科技创新能力、促进资源配置优化调整提出更高要求。同时，新型冠状病毒肺炎疫情也将给我国经济增长带来不确定性。为应对经济下行压力，保障平稳过渡，逆周期调控政策将有所加强。 　　改革要求保稳求进、坚定不移。按照中央经济工作会议的部署，国企改革三年行动方案将于年初制定实施。作为三年行动的头年，2020年是国企改革坚持市场化方向、抓落实提成效的关键一年。同时，中央企业负责人会议提出了稳中求进的工作总基调，要求增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力，贯彻新发展理念，实现高质量发展。招商局集团作为国有企业的代表，做出了“科技引领，数字为王”的战略抉择，以全面的数字化规划为引领，带动规模优势向质量与效益优势转换，为招商局注入新发展动力。 　　投资运营：一是行业变革加速。国家运输结构调整、降低物流费用等政策导向，使得高速公路行业发展正面临一定压力，尤其是拆除省界收费站、收费模式变革后，对高速公路运营企业提出了更高的要求。二是市场竞争加剧。一方面新建高速公路里程持续增加，各省进一步增加高速公路规划里程，对存量项目通行费收入的增长带来压力；另一方面，公路投资建设及运营向大型国有企业集中，主要包括地方省级交投（高速集团），大型建筑施工类央企和投资运营央企，表现出一定的垄断性和排他性，对招商公路的业务扩张带来挑战。 　　虽然面临诸多挑战，但是也应该看到，我国经济向好的趋势不变。我国仍具备体制、市场和产业布局方面的优势，能够依靠强劲的内需支撑经济从高速增长转向高质量发展。同时，高速公路的行业特性未发生根本性改变，成熟项目稳定现金流，能够吸引追求稳定回报的投资人。在宏观经济政策调整、货币适度宽松、利率下行的背景下，保险、银行理财产品等资金，需要寻找稳定回报的资产，能够为高速公路行业的发展提供稳定的资金支持，也为公司创新发展模式提供了可能。公司已经组建了产业基金，下一步将抓住行业发展转型机遇，形成轻重资产并举的发展模式，充分利用产业基金这个产融结合发展平台，服务招商公路发展战略。 　　交通科技：交通行业受国家经济转型影响，继续保持低增长态势。交通运输部要求，2020年要加快实施《交通强国建设纲要》，紧紧扭住新发展理念推动发展，把注意力集中到解决交通运输领域各种不平衡不充分的问题上；要合理增加有效投资，投资重心放到重大战略性项目规划实施、川藏铁路等重大项目建设、农村公路等设施建设；同时，要着力推动交通运输高质量发展，加快建设现代化综合交通运输体系。由此可见，交通基础设施投资增速放缓，投资重点侧重用于缩小地区差异和重点战略性项目的总体导向不会改变。招商交科院“建设交通强国创新型企业”的方向、路径日益清晰，工作部署、工作措施也更加得力，“高质量、优效益、稳规模”也逐步得以落实。 　　智慧交通：当前全球科技创新进入空前密集活跃的时期，数字化、网络化、智能化方式的融合发展，使得颠覆性技术层出不穷，并且向各个产业领域加快渗透。《交通强国建设纲要》的颁布，更加突出以人民为中心的新发展理念，更加强调安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系建设，智慧交通的发展将与车路协同、区块链、物联网等前沿技术深度融合，智慧交通市场将从道路管理智慧化、出行方式智慧化和交通工具智慧化三方面实现多点开花。同时，智慧交通不同参与主体之间竞争激烈，形成“群雄割据”不断竞合的市场竞争格局，互联网科技巨头、三大运营商强势介入，各省信息平台公司纷纷谋求快速发展，智慧交通市场的竞争也将进一步加剧。 　　生态环保：生态环保工作首先是要推动经济高质量发展，支持和服务京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区、“一带一路”等国家重大战略实施。2019年，生态环境部、发展改革委两部门联合印发《长江保护修复攻坚战行动计划》，开展以长江干流、主要支流及重点湖库为重点开展保护修复行动。2019年，生态环境部积极推进黄河流域生态环境治理，研究起草《黄河生态保护治理总体工作方案》，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略。同时在2019年，生态环境部计划再用三年左右时间，完成第二轮中央生态环保督察全覆盖；建立中央和省两级督察体系，不断完善生态环境保护长效机制，推动经济高质量发展。