恒大集团：恒驰汽车夏季测试收官

　　自今年4月在上海车展高调亮相后，恒大汽车(00708.HK)的实车一直未发布实质进展。此前，有声音称，“恒驰汽车就差汽车”。

　　9月3日，恒大集团通过微信公众号宣布，恒驰1、3、5、6、7夏季测试收官，验证了车辆在极端高温环境下的性能和品质，标志着恒大造车进入了新阶段。

　　随后，恒大汽车股价快速拉升，一度涨超10%。截至红星资本局发稿，恒大汽车涨8.02%，报7.14港元，总市值697.5亿港元。

　　据恒大集团披露，6月6日，恒驰汽车夏季测试启动。测试在地表温度高达80的吐鲁番、平均相对湿度达90%的琼海进行，5款车型共计53辆同步测试。本次测试历时70天，累计测试时长超2万小时，里程超50万公里。

　　恒大集团表示，在此期间，恒驰汽车的电池系统、电驱动系统、充电系统、热管理系统以及整车性能等经历了高温条件下的标定测试，并通过了超长距离行驶的高温耐候路试验证。此外，还完成了暴晒试验、扬尘试验等整车开发测试项目。

　　此前，恒驰汽车已经在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试。而后，今年2月3日，恒驰汽车在内蒙古牙克石启动了为期3周的冬季标定测试，完成了包括整车动力性能、三电性能、电池热管理系统、ESP、底盘等各个项目的冬季测试和标定。

　　汽车分析师刘昊告诉红星资本局，为确保在所有环境下都不出问题，汽车要花大量时间进行试验验证。其中，冬季试验、夏季试验是最重要的两个试验。在高温高寒的极端环境中进行一系列试验，以验证和考验零部件性能、各种功能的性能以及整车体验的主观感受。一般汽车需要经过“两冬一夏”、“三高(高寒、高原、高温)”测试，全部完成后，距离量产就不远了。

　　恒大汽车总裁刘永灼曾表示，今年第四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大批量交付，而高比能、高安全、长寿命、超级充的动力电池也将在今年下半年量产。按照恒大集团董事局主席许家印明确提出的恒大造车三大目标，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

　　不过，在资金压力下，恒大汽车能否按期量产还是要打问号。

　　8月30日，恒大汽车公布2021年上半年财报，上半年净亏损47.9亿元，去年同期净亏损25.31亿元。对于公司的亏损增加，恒大汽车称主要因为健康业务毛利减少，另外公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。

　　恒大汽车表示，恒驰处于量产冲刺阶段。但公司仍然面临现金流的挑战，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表可能需要推迟。