全球大豆供应紧张格局有望缓解

    来源: 互联网 作者:佚名

    摘要: 近期美豆市场最大的意外来自9月底公布的季度库存报告。报告数据显示,截至2021年9月1日,美国旧作大豆库存总计为2.56亿蒲式耳,相较9月供需报告中的1.75亿蒲式耳增加了0.81亿蒲式耳,

      近期美豆市场最大的意外来自9月底公布的季度库存报告。报告数据显示,截至2021年9月1日,美国旧作大豆库存总计为2.56亿蒲式耳,相较9月供需报告中的1.75亿蒲式耳增加了0.81亿蒲式耳,在不改变其他变量的前提下,2021/2022年度新作结转库存将增加至2.66亿蒲式耳,库销比对应增加至6.1%,供需紧张的格局有较为明显的缓解。报告公布前市场平均预估及交易的库存为1.74亿蒲式耳,报告公布后,美豆应声下跌,主力11月合约触及半年来低位1231美分/蒲式耳。

        全球大豆供应预期增加

      从供应端来看,美豆当前缺乏继续向上炒作的题材。根据USDA每周一发布的种植进度报告,截至2021年10月3日当周,美国大豆优良率为58%,去年同期为64%,优良率继续向下调整空间不大;同时,美国大豆收割率为34%,去年同期为35%,5年均值为26%,天气状况正常,整体收割快速推进。目前,市场对于单产预估仍在上调,StoneX将美国2021年大豆单产预估上调至每英亩51.3蒲式耳,此前在9月2日公布的月度报告中预估为每英亩50.8蒲式耳,与USDA9月月度报告中每英亩50.6蒲式耳的单产较为接近。其同时预估美国新作大豆产量为44.36亿蒲式耳,高于此前预估的44.09亿蒲式耳。整体产量预估上调,同样压制美盘上方空间。

       图为美豆生长优良率

      与此同时,巴西大豆也在如火如荼的播种当中。IMEA公布的数据显示,截至10月1日当周,巴西大豆主产区马托格罗索州2021/2022年度大豆播种率达到20.31%,较之前一周上升14.15个百分点,去年同期的大豆播种率仅为3.02%,同期历史均值为12.01%。尽管市场前期炒作巴西大豆播种期间可能受拉尼娜气候影响,且9月确实因为不规律降雨导致全国播种进度偏慢,但就近期天气预报来看,产区整体降雨良好,10月将维持大范围降雨,整体播种步伐将会加快,对美豆进一步施加压力。但当前市场已交易了较为悲观的预期,若后续USDA单产并未如期大幅上调,则对应美豆或有小幅上调空间。

       图为美豆收割率

      当前市场对于巴西新作大豆产量预期普遍乐观。USDA一直维持1.44亿吨的产量预估,去年为1.37亿吨。Conab在针对新一年度的首份调查报告中指出,预计巴西2021/2022年度大豆产量为创纪录的1.40752亿吨,较前一年度的1.37321亿吨增长2.5%,预计大豆种植面积将达到3991.5万公顷,亦较前一年度增加2.5%。StoneX给出创纪录的1.4426亿吨,比上月预测高出约100万吨;其预计巴西新作播种面积将上调5%,达到4045万公顷,高于早先预期的4010万公顷。

      市场分析认为,巴西土地扩张弹性较强,在其国内大豆价格的有力支撑下,播种面积有望同比继续增长。但不确定性在于,当前巴西大豆仍在播种前期阶段,后续仍有较多的不确定性,包括价格、天气等等,创纪录的产量来自过往年份政治上和基本面上给予的需求及价格的支撑,在这些支撑因素或逐渐消退的当下,是否能维持这样的播种热情,仍存在较大的不确定性。但若播种热情继续维持下去,对美豆市场来说,压力将继续增加,对应美盘仍有一定的下调空间。

       图为马托格罗索播种进度

        需求推进并不乐观

      从需求端来看,尽管当前随着国内压榨利润持续好转,美豆销售仍在快速推进,但和去年同期相比,其表现并不理想。根据USDA每周发布的出口销售报告来看,截至9月30日当周,美国2021/2022年度大豆累计销售净2532.82万吨,去年同期为4054.7万吨,同比下滑37.53%,而2022/2023年度大豆累计销售1.98万吨,去年同期为6万吨。目前来看,2021/2022年度美国大豆销售完成率为44.54%,上周为42.71%,去年同期为67.73%,同比下滑幅度明显。中国的销售进度,或是构成其下滑的主要原因。截至2021年9月30日,2021/2022年度美国对华大豆累计净销售为1243.94万吨,去年同期为2210.78万吨。中国需求是否还能维持去年的强劲表现,市场明显存疑,尽管当前美豆下调其出口500多万吨,但根据目前的销售进度,出口进一步下调仍有可能。不过,不确定性在于中美贸易关系的后续推进,后续各方面仍有较多变数。

      然而,单从当前国内养殖端的现状来看,蛋白消费预期也并不乐观。尽管目前国内生猪存栏已经恢复至过往年份正常水平,但猪价持续下跌,行业亏损也十分严重。数据显示,当前自繁自养头均亏损为635.97元,连续亏损已接近3个月,因此从养殖到饲料端目前均十分被动,采购及备货意愿较差,用料也更为谨慎。另外,当前生猪出栏体重也较上半年出现明显下滑,截至10月8日当周,全国出栏平均体重降为120.2公斤/头,较上半年下滑了约10公斤/头。生猪体重下滑,直接体现为料肉比下降,130kg比120kg的出栏肥猪用料增加约13%,因此出栏体重降低,将同时带来单头饲料消费的萎缩。

      总结来看,存栏量的明显增加确实带来了一定饲料消费增量,但在料肉比、饲料成本等多方面影响下,市场均更为谨慎,在配方上也更加倾向于低成本配方的使用,不利于豆粕类消费的增加,而这种负面影响,也会反作用于国内进口大豆的采购热情。

        行情展望

      总体来看,当前美豆缺乏向上的题材炒作,尽管市场认为在供需结构仍较为紧张的前提下,美豆下方空间有限,但从目前市场释放的数据和交易心态来看,紧张的库存结构正在不断松动。首先,美豆新作丰产的格局基本确定;其次,巴西大豆同样来势汹汹,市场供应量预估同样处在高位,最后,中国需求暂未看到明显亮点,因此在这种格局之下,美豆下行或不可避免。

      后续的不确定性,一方面在于中美贸易政策是否会再度有利于美国向中国出口大豆,另一方面则在于巴西种植及美豆定产,产量是否会有明显低于当前预期的表现。但整体来看,目前市场缺乏继续上涨的动力,国内连粕同样受到美豆疲弱拖累,后续或难以再复制去年的牛市,以振荡或偏弱结构运行。

    关键词:

    大豆

    审核:yj128 编辑:yj127

    免责声明:

    1:凡本网注明“来源:***”的作品,均是转载自其他平台,本网赢家财富网 www.yjcf360.com 转载文章为个人学习、研究或者欣赏传播信息之目的,并不意味着赞同其观点或其内容的真实性已得到证实。全部作品仅代表作者本人的观点,不代表本网站赢家财富网的观点、看法及立场,文责作者自负。如因作品内容、版权和其他问题请与本站管理员联系,请在30日内进行,我们收到通知后会在3个工作日内及时进行处理。

    2:本网站刊载的各类文章、广告、访问者在本网站发表的观点,以链接形式推荐的其他网站内容,仅为提供更多信息供用户参考使用或为学习交流的方便(本网有权删除)。所提供的数据仅供参考,使用者务请核实,风险自负。

    版权属于赢家财富网,转载请注明出处
    查看更多
    • 内参
    • 股票
    • 赢家观点
    • 娱乐
    • 原创

    本日震有科技上穿蓝色外轨线 以大阴线收盘

    本日震有科技最高价25.77上穿了赢家极反通道工具蓝色外轨线,受到蓝色外轨线强力压制,最终收盘停留在在蓝色外轨线与生命线上方的强势通道区域。震有科技近10个交易日涨...

    当天交通设施行业早盘低开0.06%收盘跌幅0.59%,近5个交易日主力资金净流出7.05亿元

    交通设施板块近5个交易日跌幅2.92%。从行业跌幅排行榜来看,交通设施近5个交易日排行第38。资金方面,该板块在近5个交易日主力资金净流出7.05亿元,在行业资金流出排行榜...

    时间点统御全球,下周初有望反弹

    一、观点回顾:上周周评题目说是坚定看涨本周的,其实是有点标题党的意味了,因为在分析日线时,其实看多并不太坚定,因为给出了三个看跌的理由。如果认真阅读了关于日线...

    中辰股份:同类问题公司已请参考相关回

    消息,中辰股份(300933)10月21日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。投资者:请问:2024年1月22号中辰的控股股东解禁,届时贵公司是否满足证监会有关分红等方面新...

    早知道:2023年10月20号热点概念与题材前瞻

    上证指数目前处于下跌趋势中,依据赢家江恩价格工具得出:当前支撑位:2885.09点、2977.41点,当前阻力位:3018.56点、3053.04点,由赢家江恩时间周期工具展示得出:下一...

    早知道:2023年10月19号热点概念与题材前瞻

      上证指数目前处于下跌趋势中,依据赢家江恩价格工具得出:当前支撑位:3018.56点、3053.04点,当前阻力位:3063.04点、3139.61点,由赢家江恩时间周期工具展示得出:...

    亚洲第一高楼有多高?亚洲高楼前五有哪些?

    今天就罗列一下亚洲第一高楼有多高?第一高楼,迪拜迪拜的哈利法塔,哈利法塔高达828米,哈利法塔,原名迪拜铁塔,是世界上最高的建筑和人造结构。该塔高828米,有162层...

    小排量汽车补贴能补贴多少?小排量汽车买了为什么会后悔?

    小排量汽车补贴能补贴多少?按照一般定义,小排量车通常指排量在1.0升左右的“迷你车”,油耗基本在每100公里5升以下。相比排量1.4升左右的车,每100公里省油4升左右。