一张图：波罗的海运价指数因小型船舶运价下降而下跌

　　——最新数据显示，2024/01/04 波罗的海干散货指数(BDI)报 2086 点，创2023/11/23以来新低水平，较前值跌0.24%，创4天最大跌幅，且为连续第3天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1727 点，较前值跌4.48%，海岬型运费指数(BCI)报3651 点，涨2.30%，超灵便型船运价指数(BSI)报1236 点，跌2.75%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

　　波罗的海海运交易所干散货运价指数周四下跌，因巴拿马型和超大型船舶运价的下跌盖过了好望角型船舶运价的走强。

　　综合好望角型、巴拿马型和超大型船舶运价的运价指数下跌5点，至2086点，跌幅0.2%，为去年11月底以来的最低水平。

　　好望角型运价指数升至两周高位，上涨82点，至3651点，涨幅2.3%。

　　好望角型货轮的日均收益增加683美元，至30282美元。好望角型货轮通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物。

　　大连铁矿石期货价格上涨。

　　“今年伊始，巴拿马型船市场呈下降趋势，尤其是在大西洋，运力过剩导致运价下降……船舶经纪公司Fearnleys在周三的周报中写道:“预计2月份南美谷物出口将出现反弹。”

　　巴拿马型运价指数下跌81点，至1727点，跌幅4.5%，为去年11月15日以来最低。

　　巴拿马型货轮的日均收益下降728美元，至15543美元。巴拿马型货轮通常载运约6万至7万吨煤炭或谷物货物。

　　“在阿根廷大丰收的推动下，2024年南半球的粮食出口可能会增长5-6%。BIMCO航运市场分析师Filipe Gouveia表示:“这一点，再加上阿根廷谷物运输的航行距离高于平均水平，将支持对巴拿马型和超巴拿马型船舶的需求。”

　　在小型船舶中，超大型船舶指数连续第16个交易日下跌。下跌35点，报1236点。

　　也门胡塞武装正在搅乱红海和航运公司的投资者。自去年12月中旬以来，由于武装分子袭击导致苏伊士运河关闭，马士基和赫伯罗特的市值增加了约180亿美元。