特斯拉国产版Model 311月11日上线，特斯拉上海超级工厂进入试点生产

　　11月6日，第二届中国国际进口博览会举办期间，特斯拉携旗下车型Model S、Model X和Model 3亮相，还带来了全新升级的V10.0版本系统。向海内外消费者展示了其在“加速世界向可持续能源的转变”愿景下的创新成果。

　　11月5日，特斯拉董事会主席罗宾·德霍姆在第二届虹桥国际经济论坛人工智能与创新发展分论坛上表示，特斯拉上海超级工厂已经竣工，正在测试生产并申请制造许可证，预计将于今年年底投产。

　　从特斯拉官方获悉，目前，中国在售的Model 3包括三款车型：Model 3高性能全轮驱动版、Model 3长续航全轮驱动版、Model 3标准续航升级版（中国制造）。其中，Model 3标准续航升级版（中国制造）近期刚刚启动预订，其标配基础版辅助驾驶功能。特斯拉上海工厂生产的国产版Model 3将于11月11日正式亮相。

　　此次特斯拉还带来了全新升级的V10.0版本软件。该版本软件增加了娱乐化方面的体验，同时对Autopilot自动辅助驾驶功能进行了细节方面的优化。针对中国消费者，本次升级全新引入了用户喜闻乐见的多媒体资源，进一步提升了特斯拉车机系统在中国本土化音频内容方面的服务能力。

　　同时针对中国复杂的交通路况，V10.0版本软件将可视化驾驶和自动辅助变道进行了细节优化。可视化驾驶能够更直接且更美观地显示自动辅助变道的动画过程，同时还能显示车辆周围多种不同物体和车道线，并且能对其进行缩放、拖动和调整方向，从而实现不同角度观察实时路况，避免受视野和盲区的影响，进一步提高行驶的安全性。

　　特斯拉model3电池介绍：简介

　　Model 3作为一款为走量而生的车型，特斯拉为此设计了一个全新的平台和电池组架构。我们知道更大的电池能够更有利于优电池容量和能量密度，而体积较小的电池无法通过工艺控制和原材料角度提高能量密度，降低电池成本。 同为圆柱形锂电池，2170型的规格为直径21毫米、长度70毫米，就理论上限方面要比18650型（直径18毫米、长度65毫米）更有利。为此，2170锂电池率先被使用到Model3中。 要说明的是，关于这款2170锂电池，特斯拉是有重度参与的。和18650锂电池一样，其电池单体仍由松下负责制造，但电池模块和Pack组由特斯拉制造，电池生产也被安排在内达华州的Gigafactory 1超级电池工厂进行。 早前，马斯克宣称2170锂电池是全球能量密度最高、价格最便宜的电池。我们来算笔账，看看是不是真的如他所说。 2170锂电池的能量密度为300WH/kg，相对于18650锂电池（332WH/kg）来说提高了近20%的能量密度，成效明显。 这一表现更是能甩不少品牌一大截。以国内为例，根据《中国制造2025》动力电池发展规划：到2020年，国产电池能量密度将达到300Wh/kg。而现今比亚迪、国能电池、沃特玛等所提供的三元锂电池基本在200WH/kg左右。

　　特斯拉model3电池介绍：特点

　　最新数据显示，特斯拉Model 3电池大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量。2710锂电池阴极采用的镍镁钴配比为8:1:1，而不是大家习惯的622路线。 我们知道钴主要起到提升导电性和倍率性能的作用，而镍的主要作用是提升能量密度，但过高会对热稳定性不利，可见他们这款电池还是倾向于高能量密度。至于热稳定性问题，特斯拉在能量管理系统上的优势得以发挥。

　　特斯拉model3电池介绍：意义

　　同样是在不久前，特斯拉最新供应商名单曝光，锂电池组原材料多为中国企业。不过这些中国企业并没有顺利进入一级供应商行列。特斯拉核心技术供应商大部分来自于日本、美国和欧盟的企业，中国企业大多数作为二级原材料供应商进入该体系。 其实想想挺可惜，这么看来，相当于我们能提供原料但还不能发挥其所长，换句话说我们是好的园丁，但没能当上好的厨子。想要获得像特斯拉这样，拥有将原2170型电池为基础进行强化改进的技术，我们还有一段路要走。 同样是最近，马斯克放话， 特斯拉下一家“超级工厂”设在中国。在业内人士看来，特斯拉在华建厂后将降低至少20%的成本，从而直接降低产品的终端售价，对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。到那时，这款2170锂电池所能爆发的能量也能还会再进一步。国内厂家们要抓紧呐。

　　日前，有外媒报道称，特斯拉已与宁德时代达成一项初步协议，宁德时代将最快从2020年开始，为特斯拉上海工厂供应动力电池组。目前两家公司正在确定采购数量、价格等具体细节，达成最终采购协议的时间或为明年中期。