BDI上涨至盈亏平衡点 航运业展现复苏苗头

　　8月以来，BDI（波罗的海干散货指数）一路走高，创下年内最高点。截至8月25日，BDI报收1209点，相比年初值上涨30%，相比去年初上涨四倍。业内人士表示，BDI已经达到了行业盈亏平衡点，航运业展现复苏苗头，随着运力过剩状况的消解，预计明年形势会进一步好转。

　　BDI指数由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映海运市场情况。分析人士指出，BDI指数大反弹，首先是因为需求方面，全球经济持续复苏，中国进出口数据超预期，特别是近期中国钢厂对铁矿石的需求强劲，航运需求得到改善明显。供给方面，航运运力交付减缓，也为航运价格带来一定支撑。

　　展望后市，在供需支撑下，运价有望持续上行。

　　A股相关概念股值得重点关注

　　中远海能(600026)(600026)：公司成立于1994年5月3日，原名为上海海兴轮船股份有限公司，由上海海运（集团）公司于1994年5月重组而成，是国务院证券委员会确定的第二批境外上市试点企业。主营:沿海、远洋、长江货物运输、船舶租赁、货物代理、代运业务等项业务。

　　中远海发(601866)(601866)：中海集装箱运输股份有限公司前身为中海集装箱运输有限公司，于1997年8月28日由中国海运（集团）总公司、中海发展(600026) 股份有限公司、广州海运（集团）有限公司共同投资68，737万元组建成立的有限责任公司。主营:国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输（含集装箱班轮运输），集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁，自有集装箱、自用船舶买卖。

　　览海投资(600896)：在海南万吨以上干散货运输市场居于主导地位，已成为海南地区航运业龙头企业。公司主营国内、国际沿海煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货海上运输业务，部分子公司主要从事成品油和化学品运输业务。截止2014年底，公司直接管理和间接控制各类海上运输船舶25艘，共计127万载重吨，是海南省运力规模最大的航运企业。2015年公司处理了部分老旧船舶，并将所属5.7万吨级外贸散货船舶期租给中海散运，提升和稳定公司效益。作为区域干散货运输龙头，公司将充分受益于BDI指数的大幅上涨。

　　宁波海运(600798) (600798)：立足海运主业，专注于散货船队细分市场，是浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年末，公司运力规模80.80万载重吨，平均船龄14.53年，形成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，在国内沿海干散货船经营规模及船队技术的先进性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作，未来运力规模与结构有望进一步提升和优化。