收评:两大龙头走势相反 双针探底能否迎阶段底

    来源: 中金在线综合 作者:佚名

    摘要: 第1页:双针探底能否迎来阶段底?第2页:两大标杆龙头反差走势意欲何为第3页:此处买股有点别扭大盘到底调还是不调第4页:C919即将首飞引关注多家公司均表态参与零部件供应第5页:融创增持金科股份直逼实控

       双针探底能否迎来阶段底? 两大标杆龙头反差走势意欲何为 此处买股有点别扭 大盘到底调还是不调 C919即将首飞引关注 多家公司均表态参与零部件供应 融创增持金科股份直逼实控人 深交所追问是否要夺控股权

      两大标杆龙头反差走势意欲何为

      今日两市股指小幅低开,之后快速下行,9:38时见全日最低点后开始持续回升至中午收盘;午后股指惯性走高后再度回落,尾盘小幅回升收报;盘面热点:雄安新区、地热能、污水处理、海水淡化、PPP模式、环保、矿物制品、建材等板块走势较强;总体来说:今日市场呈现先抑后扬的震荡行情。

      “指数小作为,热点大作为”是近期市场的最大特点,由于市场规模的持续扩大,未来指数动作小、但局部热点持续活跃的态势将成为常态,近段时间市场的表现则更加明显,指数涨跌幅度较小,但我们4月底提示的两大主线雄安概念和次新股则呈现出较为明显的轮动态势,雄安上涨次新下跌、反之雄安下跌次新股上涨,这种节奏在盘面中体现的淋漓尽致,两股力量一前一后配合相当默契,而除此之外的其他板块则没有太大的表现。

      在昨日《次新股蠢蠢欲动图谋上位》的博文中,中航证券樊波表示:“雄安板块连续大涨之后,收益、风险共存,但也不能因为雄安板块单日的下跌就决绝的认为雄安概念彻底熄火,只是对于大涨过后从另一个侧面看到该板块的风险所在。”从今日盘面来看,雄安概念昨日调整一天之后今日早盘再次复活,而午后该板块总龙头冀东装备则出现较大回落,与此同时次新股板块新标杆坤彩科技午后则快速冲击涨停,两个热门板块的代表性龙头午后的走势形成明显反差。

      对于这个问题,我们的态度依然是客观的:冀东装备午后的回落固然拖累雄安概念其他个股也出现回落,但该板块的势头依然还在,而且各分支龙头表现仍然强势,所以集体快速猝死的概率不大。而次新股近期一直保持较为温和的上涨势头,整体还没有特别巨大的表现,能量释放是渐进式,所以后期的潜力仍然存在。

      总结一句话:弱势震荡格局中,资金会围绕主要热点持续进行炒作,而投资者想要获取较高利润,也同样需要顺势而为,不过在具体操作上面,由于近期市场热点交替上涨的特点,追涨操作显得不合时宜,逢低吸纳更显智慧。樊波

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       双针探底能否迎来阶段底? 两大标杆龙头反差走势意欲何为 此处买股有点别扭 大盘到底调还是不调 C919即将首飞引关注 多家公司均表态参与零部件供应 融创增持金科股份直逼实控人 深交所追问是否要夺控股权

      此处买股有点别扭 大盘到底调还是不调

      虽然同样是调整,但与昨天的冲高回落有所不同的是,今天指数在跳空低开后选择了探底回升。低开低走的指数迅速下探到3100点附近后,快速逐级回升。但看似出现反弹的指数,在遭遇到短期均线的压力后,仍然是没有太多的脾气,尽管午后有中字头概念股的拉升,最终还是无功而返。打蔫的市场尽管在最后一刻翻红,但我们仍然视其为三连阴。尽管三只乌鸦看起来不那么黑,但其引发的调整说明短期市场仍然较弱,行情企稳仍然遥遥无期。

      在国外,早已离开人们视野的美国加息,在北京时间5月4日凌晨02:00得到答案。美联储公布的利率决议,一致通过维持联邦基金利率在0.75%-1%不变,符合预期。声明表示,第一季度增幅放缓可能是“暂时性”现象,并重申FOMC预计经济将保证美联储循序渐进地加息。而年内三次加息,让6月份再度加息概率由此前58%上升至61%。消息对于市场的影响相对有限,加息之前的市场也有的玩。

      国内方面,4月财新服务业PMI51.5,创11个月来最低,前值52.2;中国4月财新综合PMI51.2,创10个月来最低。财新制造业PMI亦回落至7个月来最低;4月财新服务业PMI下滑至11个月新低。制造业与服务业增速“双下”。对于未来一年的增长前景,整体乐观度放缓至5个月以来最低,反映两大行业皆信心下降,制造业企业对未来一年的业务前景最不乐观。二季度投资者担心经济趋势下行的风险。对于积极“晴雨表”的股市自然不是好事。

      监管方面,证监会一晚三条金融监管消息释放着罕见信号。财政部等六部委联合发文称局部风险不容忽视;证监会官网刊文指出要全面梳理资本市场各项风险点;另有媒体称,保监会将开展非法集资风险专项排查,摸清风险底数,稳妥化解风险。目前银保证无缝对接,严监管深入任何细节。证监会学习材料的4个字也证实了“全面梳理”资本市场各项风险点,证券市场的种种都将难逃干系。监管之下的市场走得小心翼翼。

      市场方面,今天大盘延续调整态势,但市场并没有出现三连阴的走势。3100点附近出现的反抽,更多是类似于条件反射。自救意识带来的反抽并不具备企稳的条件,指数随后的反弹在5日、10日均线的双重压制下快速回落就是最好的说明。就目前行情走势而言,能够在3100点附近获得企稳机会就已经不错,至于想走出一小波反弹都似乎是不切实际。其实,仅前面提到的经济增长困局和监管风暴掣肘就让抗压市场有的受。

      目前困扰市场最大的问题还是资金面的缺乏。短期成交量的迅速萎缩,说明资金出现分化。在巨大的监管压力下,一方面,银行委外的赎回压力带来的资金大幅离场。特别是大规模的委外赎回,事实上抽回市场的流动性,造成市场流动性的枯竭,并带来股市的风险;无心恋战;另一方面,在A股市场监管的不断发酵下,让场内活跃游资收敛不少,也让投机性品种大为减少。资金或外逃或做壁上观让本就捉襟见肘的市场难以为继。

      表现在技术上,大盘连续大跌后的反弹很快告一段落,随之而来的调整说明市场元气已经大伤,要想就此走出回升态势绝非易事。今天指数再度反抽的力度极弱,对于短期5日均线都难突破的指数不要太抱奢望。一方面,技术指标反映整体调整趋势还没有出现转机,指数上方面临的均线和整数关口的压力仍然较大,需要时间去蓄势;另一方面,尽管本周走出三连阴,但三天调整的幅度并不大,杀跌动能已经大为减缓。短期大盘会调但空间不大,未来3150点到3100点区域将是指数正常的震荡区间。

      就短期市场而言,维持3100点区域的反复震荡仍是大概率事件。原因在于目前市场太穷。具体体现在市场没有钱(资金)、没有机会(热点)、没有志气(信心)。人穷志短,想努力没有方向,想做事没有机会,想发展没有本钱,加上精神层面缺乏斗志,天不时地不利人也不和,自然也就看不到希望。在此情况下,只能沉下心来,调整状态,继续准备。深挖洞、广积粮,缓称王。韬光养晦,等待时机。

      操作上,鉴于目前市场调整的点位比较别扭,此时此地并非绝佳的买点,因此我们仍然维持多看少动的建议。但在此期间,投资者可以开始适当做些功课了。一方面,在市场中开始通过政策、业绩、估值、热点等维度寻找优质标的,做好低吸准备;另一方面,可以针对手中个股做好调仓准备。这方面,可以考虑寻找较为安全的技术点位适当补仓;也可以判断所持股票是否符合上述题材机会,进而有针对性的调仓换股。总之,目前阶段是做好心理准备的时刻,静心以待行情逐渐形成的反弹机会。 来源: 华讯投资 : 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] 3 [4] [5] 下一页 末页

       双针探底能否迎来阶段底? 两大标杆龙头反差走势意欲何为 此处买股有点别扭 大盘到底调还是不调 C919即将首飞引关注 多家公司均表态参与零部件供应 融创增持金科股份直逼实控人 深交所追问是否要夺控股权

      C919即将首飞引关注 多家公司均表态参与零部件供应

       05月04日讯

      中国商飞公司3日发布消息称,我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919计划5月5日在上海浦东国际机场首飞。

      上证报报道,据中国商飞相关人士介绍,目前,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了C919研制,16家材料制造商和54家标准件制造商成为该项目的供应商或潜在供应商。

      资料显示,C919首架机机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造。中航飞机、中航光电、中航机电、中航电子、博云新材、利君股份等多名"A股小伙伴"参与其中。

      近日,在互动平台上,多家公司均表示参与了C919部分零部件或配套。

      利君股份表示,公司全资子公司德坤航空加工业务中含C919部分零部件。中航光电表示,公司是C919大型客机的设备架供应商,该型客机项目进展顺利对公司业绩具有积极的影响。菲利华在透露,中国制造的各种航空航天飞行器上都有公司生产的石英纤维。德威新材表示,公司的大飞机材料正处于研发阶段,目前已有小批量试产。

      海特高新表示,公司已经取得FAA、EASA证书,具备维修波音、空客、C919等能力。中航动力明确表示,公司有参与C919正在研制的国产发动机。中航飞机表示,是中国商飞的零部件供应商。成发科技也表示,公司参与C919发动机部分零部件研制。华东电脑透露,公司拟收购的柏飞电子为C919的客舱娱乐系统研制相关产品。

      新大洲A在互动平台透露:公司没有直接参与生产C919部件,公司参股的中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动机零部件为Leap发动机零部件,该款发动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。

      博云新材表示,公司和子公司长沙鑫航共同作为中方与霍尼韦尔(中国)有限公司成立霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司(合资公司)来承担中国商飞公司C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目,合资公司是中国商飞公司C919国产大飞机的机轮刹车系统供应商,长沙鑫航是合资公司的结构件供应商。公司还表示,因C919国产大飞机的售价暂未有官方数据,其刹车系统造价占总成本的数据暂不确定;另外,C929大飞机还未开始招标,暂无进展情况。

      紫江企业透露,公司的子公司紫江创投参股中航民用航空电子有限公司15%的股份,同时中航民用航空电子有限公司与美国GE公司组建的平股合资公司昂际航电,为国产C919大型客机提供航电系统产品。公司还透露,中航民用航空电子有限公司的项目正稳步推进中,其首个项目是负责C919大型客机的航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录等综合模块化航电系统,在开发硬件的同时也负责软件开发和系统集成,并支持中国商飞的飞行测试、验证、取证和铁鸟试验,现已全部交付使用并通过测试。

      旋极信息在互动平台透露,公司已经在大飞机项目上参与了几个配套,公司在积极配合总体设计单位进行试飞前的准备。在C919上,公司采用了具有自主知识产权的全隙交换互联的验证技术、和实时以太网传输技术,提高产品设计的效率和保证产品的质量。 : 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] [3] 4 [5] 下一页 末页

       双针探底能否迎来阶段底? 两大标杆龙头反差走势意欲何为 此处买股有点别扭 大盘到底调还是不调 C919即将首飞引关注 多家公司均表态参与零部件供应 融创增持金科股份直逼实控人 深交所追问是否要夺控股权

      融创增持金科股份直逼实控人 深交所追问是否要夺控股权

      中国证券网讯(记者 张良)通过旗下公司再度举牌金科股份后,融创中国持有金科股份的股份数量已达25%,并极度接近金科股份实控人黄红云及其一致行动人的持股数量。深交所对此高度关注,于3日下发关注函,要求举牌方披露增持股份是否为谋求上市公司控制权以及后续安排。

      金科股份2日发布公告,公司接到公司股东天津聚金物业管理有限公司的通知,天津聚金的一致行动人天津润泽物业管理有限公司和天津润鼎物业管理有限公司从2016年12月9日至2017年4月28日通过二级市场增持公司股票266508225股,占公司总股本的4.99%。

      公告显示,天津聚金、天津润鼎和天津润泽为融创中国子公司,三者互为一致行动人。截至2017年4月28日,天津聚金及其一致行动人天津润泽和天津润鼎合计持有公司股票1335841985股,占公司总股本的25.00%。

      而据金科股份2016年报披露,公司实际控制人黄红云夫妇直接及间接持有公司26.24%股份。或许是意识到公司的控制权存在潜在“威胁”,黄红云日前与安尊贸易签署了一致行动协议,后者拟在90天内增持上市公司2亿股(约占公司总股本的3.7433%)股份。此外,安尊贸易法人田民春将把其以个人名义持有的金科股份2877.85万股股权(约占公司总股本的0.5%)转让给安尊贸易。

      深交所在关注函中要求天津聚金等三家公司说明本次增持股份是否为了谋取上市公司控制权,后续是否存在继续增持股份进而谋取金科股份控制权的计划;使用客观、确定的表述明确未来是否存在对上市公司现任董事会或高级管理人员的调整计划;补充披露自有资金、股东借款及其他合法筹集的资金各自金额及占比,以及“其他合法筹集的资金”涉及的资金来源方名称、金额、资金成本、期限、担保和其他重要条款,以及后续还款计划等。 : 共 5 页 首页 上一页 [1] [2] [3] [4] 5

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