机场涨价机票涨价还远吗？哪些公司将受益？

　　“今年的机票应该会涨价。”

　　4月5日，一位大型航空公司相关负责人向记者表示，今年航空公司尤其是规模型的一二线航空公司有大概率会提升票价，但原因不仅仅是机场提价。

　　4月1日，民航局《关于印发民用机场收费标准调整方案的通知》（民航2017年18号文）正式实施，与此同时，上海机场(600009)和深圳机场(000089)发布公告，称调整收费标准将对公司业绩产生积极影响。

　　据悉，截至4月1日之前，中国民航机场收费标准的主要依据是民航2007年159号文，10年未变，这导致除一线及强二线城市机场可维持不错的盈利水平外，众多中小型机场过度依赖政府补贴。业内分析师表示，本次收费调整是有必要的，将对机场板块上市公司盈利能力有积极影响。

　　天风证券交运团队对《国际金融报》记者表示，由于机场定价仅涉及航空公司和机场之间的交易，其影响未必会传导到机票价格上。

　　上海机场等受益

　　据了解，本次收费调整将使机场行业上市公司的起降费、安检费、停场费、客桥费、地服费均得到不同程度的提升，调价涉及内容有：

　　内航内线起降费整体提高10%左右，安检费提高40%-50%，停场费提高5%-10%，客桥费提高100%、出租类业务定价市场化、一类机场地服收费市场化、二类机场地服基础服务收费标准提高20%左右、备降航班费用调整、通用航空起降费市场化、取消旅客服务费优惠等。

　　天风证券交运团队认为，提价对深圳机场收益影响最大，因为深圳机场内航内线占比最大，受益明显，提价后对2017年业绩增量贡献约为18.5%，此外上海机场、白云机场(600004)、厦门空港(600897)等也会有不同程度的受益。

　　国航相关负责人对记者表示，这部分提价对于公司的成本影响预估是4亿，不到成本的百分之一，对航空公司基本无影响，并且也不至于导致机票价格上涨。

　　民航高级经济师王疆民表示，如果是起降费方面提升，这只是航空公司运营成本中一部分费用，平摊在每张机票中是很少的，不会引起普遍性的涨价。

　　但是，机票价格真不会涨吗？

　　机票涨价已是大概率

　　“在好季节（客运需求旺季），市场需求大的时候，这部分成本应该会依照具体情况转嫁给消费者。”一位知情人士告诉记者，机场提价毕竟涉及了航空公司的成本，短期内或许不会影响机票价格，但是长期有可能。

　　该知情人士还表示，机场提价造成的成本上升毕竟有限，油价才是航空成本的大头。“近年来国内客运需求年增长将近10%，再加上油价提高等成本因素，今年比如国航的国内航班票价整体大概会提高1、2个点，而具体到不同航线和不同的时间点，票价的上涨幅度会有较大区别。”

　　各大航空公司2016年运营数据

　　国航客运量9659.35万人次，同比增长7.5%，客座率80.7%，同比增长0.8%。

　　南航客运量1.146亿人次，同比增长4.75%，客座率80.51%，同比增长0.04%。

　　东航客运量1.0174亿人次，同比增长8.5%，客座率81.22%，同比增长0.72%。

　　在收入全线大涨的同时，航空公司却在悄悄地准备提价？

　　“飞机的票价和供需相关，民航供需好（旺季）时，无论多高的价格，票都能卖出去。供需改善，当然要提价。”天风证券交运团队对《国际金融报》记者表示，在客运需求量大时，航空公司增加的成本就可以转嫁给乘机人。

　　王疆民表示，旅客突然增加，航空公司的销售收益电脑系统，自动就会把价钱调整。“航空运价有一个公布价，这个价基本是市场接受的最高价钱，由政府公布。而航空公司实际使用的优惠运价会受季节、竞争和航线等因素影响，变化是经常性的。”

　　一位航空公司相关负责人则向《国际金融报》记者表示，目前航空公司正在研究相关定价，国内航班市场需求很大，部分地区的航班量几乎已达饱和，票价上涨是大概率事件。

　　业内人士表示，航空公司卖出的商品是无法库存的航班座位，固定成本占比极高，飞机即使不飞都会发生费用，航空公司趁着旺季提价是基本策略，因为整体需求旺盛调整票价也是必然趋势，并且高铁票价也将上涨，高铁的提价会带动航空提价的预期。

　　“但是在航空市场里价格是敏感因素，航空公司方面需要慎重，不能因为一个因素就随便涨，谁涨得快，谁就可能最先死。”该人士如是表示。

　　据悉，4月21日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海高铁的部分车票将调整，一等座涨幅明显高于二等座，上海至深圳的一张一等座车票直接从597元跳到了909元，上涨了312元。