机会早知道：BDI指数上涨 航运业预期改善(受益股)

　　2月17日，波罗的海干散货运价指数较前一交易日涨4.37%，周涨5.56%，连续3个交易日上升。当前集装箱运输行业集中度提升，集运运价自去年四季度起走高并高位震荡。供给端，船运行业经历几年市场低迷之后，新增运力寥寥无几；需求端，我国大宗商品市场自去年下半年起明显回暖，经济复苏构成全球干散货需求的利好。预计随着供求关系的变化，干散货航运业基本面有望持续改善.

　　A股相关概念股值得重点关注

　　中远海能：公司成立于1994年5月3日，原名为上海海兴轮船股份有限公司，由上海海运公司于1994年5月重组而成，是国务院证券委员会确定的第二批境外上市试点企业。主营:沿海、远洋、长江货物运输、船舶租赁、货物代理、代运业务等项业务。

　　中远海发：中海集装箱运输股份有限公司前身为中海集装箱运输有限公司，于1997年8月28日由中国海运总公司、中海发展股份有限公司、广州海运有限公司共同投资68，737万元组建成立的有限责任公司。主营:国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输，国际船舶运输，集装箱制造、修理、租赁，船舶租赁，自有集装箱、自用船舶买卖。

　　中海海盛：在海南万吨以上干散货运输市场居于主导地位，已成为海南地区航运业龙头企业。公司主营国内、国际沿海煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货海上运输业务，部分子公司主要从事成品油和化学品运输业务。截止2014年底，公司直接管理和间接控制各类海上运输船舶25艘，共计127万载重吨，是海南省运力规模最大的航运企业。2015年公司处理了部分老旧船舶，并将所属5.7万吨级外贸散货船舶期租给中海散运，提升和稳定公司效益。作为区域干散货运输龙头，公司将充分受益于BDI指数的大幅上涨。

　　宁波海运：立足海运主业，专注于散货船队细分市场，是浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年末，公司运力规模80.80万载重吨，平均船龄14.53年，形成了一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，在国内沿海干散货船经营规模及船队技术的先进性方面名列前茅。2016年公司将完成3艘新建的49500吨散货船中1#和2#船的交付工作，未来运力规模与结构有望进一步提升和优化。 ：