南北车将于今日正式公布合并 七只概念股飞升在即
摘要: 第1页:南北车将于今日正式公布合并第2页:中国南车:动车组平稳交付,业绩大幅增长第3页:辉煌科技:增资飞天联合,加码高铁wifi市场第4页:鼎汉技术2014年三季报点评:新业务推进情况良好第5页:晋亿
第1页:南北车将于今日正式公布合并第2页:中国南车:动车组平稳交付,业绩大幅增长第3页:辉煌科技:增资飞天联合,加码高铁wifi市场第4页:鼎汉技术2014年三季报点评:新业务推进情况良好第5页:晋亿实业:紧固件为基,五金o2o打开成长空间第6页:中国铁建:定增百亿投资国内四大项目,主业经营更稳健第7页:中铁二局:西南铁路建设龙头,泛亚铁路最大受益者第8页:晋西车轴(代码:600495)
南北车将于今日正式公布合并
据报道称,南北车将于今日正式公告合并一事。
10月27日停牌的中国南车、中国北车当晚双双发布公告称,因拟筹划重大事项,鉴于该事项存在重大不确定性,公司股票自10月27日起停牌,将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)公告并复牌。
【南北车历史渊源】
中国南车和中国北车是2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成。当时,原铁道部内出现一波政企分开的改革浪潮,铁路基建、装备企业从中剥离出来。
为了鼓励竞争,原铁道部旗下的车辆研发、制造机构和厂子按照划长江而治的粗糙思路,被划分为南北二车,这两家公司的名字正是由此而来。
2008年,中国南车实现"a+h"整体上市;2009年,中国北车在a股上市,并于2014年5月实现香港上市。从2005年到2011年的七年间,南北车营业收入增长了四倍。
南北车在海外市场恶性竞争被认为是高层力促南北车时隔14年后再度合体的重要原因。
【南北车14年恩怨】
南北车14年恩怨情仇:海外打价格战曾遭国务院批评
南北车海外打价格战的情况国内高层都很清楚,国务院领导也提出过严厉的批评。"南北车海外打价格战实际上对这个行业的发展不利,高铁作为我国高端装备制造业的名片受到领导人的推介,要提高中国高铁在国际市场的话语权,现阶段的合并符合发展的趋势。"知情人士表示。
【合并方案激烈博弈】
南北车合并方案博弈激烈:"家长"铁总颇矛盾|北车将作退市处理
作为原来南北车的家长,也是现在南北车最大客户的中国铁路总公司(下称铁总)对于合并一事颇为矛盾。积极方面,中国高铁走出去也是铁总的重要政绩,而要走出去,消除内斗也是重要抓手,因此铁总乐见南北车合并。消极方面,铁总每年花在车辆设备购置运维上的资金是1000亿左右,如今铁总名义上为企业,有两家公司竞争至少会让其在杀价和保质上面有点回旋余地。
【人事调整角力】
南北车合并人事角力:新领导班子"17晋8"?
在业内人士看来,南车、北车内部人事竞争比外部竞争要激烈得多。据中国南北车2014半年报资料显示,中国南车还有一名执行董事傅建国,以及5位副总裁;中国北车还有7位副总裁。这意味着,南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个名额。
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